日前，乘聯(lián)會(huì)公布了6月份最新銷量數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量為194.4萬輛，同比增長(zhǎng)22.7%，環(huán)比增長(zhǎng)43.5%；1-6月份國(guó)內(nèi)車市累計(jì)銷量926.1萬輛，同比下降7.2%。

從發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，由于各地疫情得到有效緩解，物流和供應(yīng)鏈持續(xù)改善，加上各地復(fù)產(chǎn)復(fù)市，疊加促消費(fèi)政策的出臺(tái)，有效促進(jìn)了車市的增長(zhǎng)。尤其是新能源乘用車同比增長(zhǎng)130.5%，環(huán)比增長(zhǎng)47.8%，在一定程度上彌補(bǔ)了4、5月的銷量損失。

車企：比亞迪很強(qiáng)，特斯拉擠進(jìn)前十

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的車企前十銷量排名來看，大部分車企的銷量都呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)。其中一汽-大眾仍然是銷量冠軍，6月市場(chǎng)份額更是高達(dá)10.8%；緊隨其后的是比亞迪，銷量表現(xiàn)非常亮眼。最不能忽視的是特斯拉，6月以7.8萬輛的成績(jī)排在了第十名，增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。

自從復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，一汽-大眾的銷量就已經(jīng)回升，6月總銷量達(dá)到21萬輛，同比增長(zhǎng)51%，市場(chǎng)份額超過了10%。一汽-大眾今年上半年銷量為88.6萬輛，其中大眾品牌累計(jì)銷量為49.2萬輛，奧迪品牌累計(jì)銷量為31.6萬輛，整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

由于受到疫情的影響，很多車企的銷量都出現(xiàn)大幅度下滑，再加上缺芯和零部件短缺的影響，讓部分車企陷入短暫停產(chǎn)狀態(tài)。但是與這些車企形成強(qiáng)烈反差的是比亞迪，自從進(jìn)入2022年銷量就一直突飛猛進(jìn)，已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月排在榜單前三名，4月份更是摘得了銷量冠軍的桂冠。

6月，比亞迪汽車的銷量為13.2萬輛，同比增長(zhǎng)6.8%，排在了榜單的第二名。比亞迪汽車之所以表現(xiàn)如此亮眼，背后離不開強(qiáng)大的技術(shù)支撐，在刀片電池和DM-i混動(dòng)系統(tǒng)等核心技術(shù)推動(dòng)下，比亞迪的DM車型和EV車型非常受歡迎，而且隨著更多產(chǎn)品進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)，也進(jìn)一步助力比亞迪銷量增長(zhǎng)。

因?yàn)樯虾Ｒ咔榈挠绊?，上汽大眾最近幾個(gè)月的銷量表現(xiàn)都很一般，不過6月份迎來了正增長(zhǎng)，銷量為11.5萬輛，同比增長(zhǎng)0.9%，在車企銷量排名中位居第三位，市場(chǎng)份額為5.9%。

從上汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)來看，上汽大眾今年1-6月份累計(jì)銷量達(dá)到了57.47萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%。相比一汽-大眾的88.6萬輛還是有一定差距，不過隨著疫情的有效遏制，零部件供應(yīng)的逐漸恢復(fù)，上汽大眾銷量或?qū)⒂瓉肀l(fā)式增長(zhǎng)，與一汽-大眾間的差距也有望進(jìn)一步縮小。

自主品牌的長(zhǎng)安汽車銷量在6月有所回暖，達(dá)到10.7萬輛，同比增長(zhǎng)36%，增速比較明顯。不過在新能源汽車市場(chǎng)方面，長(zhǎng)安汽車一直處于劣勢(shì)地位，而且長(zhǎng)安深藍(lán)和阿維塔兩大品牌布局緩慢，暫時(shí)不能給長(zhǎng)安新能源帶來銷量助力。

排在第五名的是吉利汽車，6月銷量為10.4萬輛，同比上漲5.3%。與比亞迪不同，吉利目前主要以燃油車為主，新能源車方面比較乏力，這也是吉利汽車后續(xù)要重點(diǎn)攻克的困難，畢竟未來汽車市場(chǎng)一定是新能源車型為主。

不過好在吉利汽車已經(jīng)開始發(fā)力，隨著極氪品牌新能源車產(chǎn)能的釋放，以及幾何品牌車型的更新，新能源領(lǐng)域也會(huì)有更好的表現(xiàn)。

排在第六、第七和第八名的都是日系品牌，分別為一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田，銷量都在9萬輛左右，而且都實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，尤其是一汽豐田，同比增長(zhǎng)更是達(dá)到了42.9%，整體表現(xiàn)非常亮眼，這也是跟旗下產(chǎn)品有關(guān)，包括凱美瑞、卡羅拉等車型都一直比較熱銷。

值得關(guān)注的是，排在第十名的特斯拉，憑借兩款車就能擠進(jìn)前十排名十分強(qiáng)悍。6月共售出新車7.8萬輛，同比增長(zhǎng)177%，其中特斯拉Model Y的銷量更是超過了5萬輛，排在SUV排行榜首位。

總的來看，6月車企銷量同比都呈現(xiàn)了正增長(zhǎng)，銷量回暖明顯，當(dāng)然取得這樣的成績(jī)離不開國(guó)家和地方對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的刺激，汽車市場(chǎng)一直在向好發(fā)展。

轎車：卡羅拉表現(xiàn)不俗，BBA銷量走俏

在轎車細(xì)分市場(chǎng)，6月份轎車銷量98.7萬輛，同比增長(zhǎng)28.3%，環(huán)比增長(zhǎng)40.5%；1-6月，轎車?yán)塾?jì)銷量458.5萬輛，同比下降5.3%，轎車是汽車市場(chǎng)表現(xiàn)最好的細(xì)分市場(chǎng)。

6月轎車排行榜單中，日產(chǎn)軒逸銷量大漲，奪回了榜首位置，宏光MINIEV一直表現(xiàn)穩(wěn)定，排在第二名，同時(shí)卡羅拉也憑借著出色的表現(xiàn)進(jìn)入前三名。

值得關(guān)注的是，大眾邁騰回暖趨勢(shì)明顯，同比增長(zhǎng)174.2%，而比亞迪秦和漢再次進(jìn)入前十排名。而BBA的轎車表現(xiàn)也十分亮眼，除了寶馬3系外，奧迪A4、奔馳C級(jí)、寶馬5系的銷量同比增長(zhǎng)十分明顯。

軒逸和宏光MINIEV輪著坐冠軍寶座，6月軒逸以45767輛的成績(jī)坐上了轎車銷量排行榜頭把交椅，同比增長(zhǎng)11.1%。軒逸賣得好主要還是性價(jià)比，在合資車中憑借省油、大沙發(fā)的舒適性都是優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于家庭用戶來說有很強(qiáng)的的吸引力。

排在第二名的宏光MINIEV自然不用多說，是電動(dòng)小車中的戰(zhàn)斗機(jī)，6月銷量接近4萬輛，同比增長(zhǎng)36.6%。這款車市場(chǎng)銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，除了設(shè)計(jì)上很討喜外，親民的售價(jià)非常受三四線城市消費(fèi)者的歡迎，用來代步上下班通勤完全不成問題。

卡羅拉賣得好也不足為奇，畢竟這款車市場(chǎng)保有量很高，而且保值率不錯(cuò)，再加上優(yōu)秀的口碑，一旦價(jià)格優(yōu)惠有所松動(dòng)，這款車賣起來一點(diǎn)都不費(fèi)勁。

6月卡羅拉的銷量達(dá)到33557輛，同比增長(zhǎng)15.7%，進(jìn)入銷量前三排名。隨著芯片短缺問題的緩解，以及產(chǎn)能的逐步恢復(fù)，卡羅拉的銷量也在回歸到正軌上。

其實(shí)軒逸和朗逸一直都是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這兩款車的市場(chǎng)表現(xiàn)也是不相上下。新朗逸6月排在了第四名位置，銷量為31485輛，雖然同比下滑13.3%，但是這個(gè)成績(jī)也還算不錯(cuò)。

其實(shí)這款車的駕駛品質(zhì)和耐用性方面都是值得認(rèn)可的，只不過內(nèi)飾檔次與時(shí)代相比有些落后。最近，中期改款的朗逸已經(jīng)上市，新車型的到來在銷量上應(yīng)該會(huì)有所提升。

排在第5名的是新寶來，6月賣了28217輛，同比增長(zhǎng)59.4%。隨著新款寶來的到來，外觀和內(nèi)飾造型進(jìn)行了全面革新，對(duì)于消費(fèi)者的吸引力也會(huì)更強(qiáng)，也會(huì)帶來不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

6月，比亞迪秦保持了高速增長(zhǎng)，銷量達(dá)到了26383輛，同比增長(zhǎng)了70.1%，值得關(guān)注的是，秦PLUS EV車型在6月份同比大漲了163.8%。而秦家族憑借可提供多元化的選擇以及強(qiáng)悍的產(chǎn)品實(shí)力，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞，并且對(duì)于同級(jí)的合資產(chǎn)品已經(jīng)形成了巨大的沖擊。

除了秦，比亞迪漢6月銷量達(dá)到25209輛，同比大漲了201.1%，再度刷新了自己的銷量紀(jì)錄。自從漢推出了主打性能的DM-p車型，很受消費(fèi)者歡迎，其百公里加速時(shí)間做到了3.7秒；漢DM-i主打節(jié)能省油，滿油滿電狀態(tài)下NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)1300公里；漢EV的續(xù)航里程也進(jìn)一步提升至610/715公里。

據(jù)悉，比亞迪漢自從上市以來，累計(jì)銷量已經(jīng)突破25萬輛，成為國(guó)內(nèi)中大型轎車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，并且多樣化的車型選擇，讓這款車更受歡迎，進(jìn)一步拉動(dòng)銷量提升。

特斯拉Model 3在6月銷量排名第七，同比增長(zhǎng)56.1%，銷量大漲主要是復(fù)工復(fù)產(chǎn)后的集中交付。另外這款車在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)品車型還不少，像比亞迪漢、比亞迪海豹等都會(huì)給其造成不小的市場(chǎng)壓力。

其實(shí)國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)仍然被合資品牌占據(jù)大量市場(chǎng)份額，B級(jí)車的凱美瑞、邁騰、雅閣同樣賣得不錯(cuò)，三款車6月銷量都超過2萬輛，在汽車市場(chǎng)低迷的背景下也能取得這樣不錯(cuò)的成績(jī)，還是產(chǎn)品力更優(yōu)秀。

另外值得關(guān)注的是，隨著消費(fèi)升級(jí)轉(zhuǎn)變，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者開始關(guān)注豪華品牌車型，像奧迪A4、寶馬3系、寶馬5系、奔馳C級(jí)這些轎車車型的月銷量已經(jīng)接近2萬輛。

SUV：特斯拉Model Y奪冠，CR-V反超哈弗H6

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月的SUV銷量為87.9萬輛，同比增長(zhǎng)21.2%，環(huán)比增長(zhǎng)47.8%；1-6月SUV銷量為424.6萬輛，同比下滑7.1%，整體銷量呈上升態(tài)勢(shì)。

從6月SUV排行榜單來看，特斯拉Model Y的表現(xiàn)十分亮眼，一舉沖上榜首，銷量更是超過了5萬輛，超越比亞迪宋。排在第三名的是本田CR-V，銷量超過了哈弗H6，這不免讓自主品牌有了很大壓力?？v觀整個(gè)排行榜前十排名，中國(guó)品牌的SUV僅占了四個(gè)席位，其他都是合資品牌。

而奧迪Q5表象也相當(dāng)亮眼，以1.8萬輛的銷量，位居第六位，同時(shí)也是SUV銷量排名前十中唯一一款豪華SUV。

排在第一名的特斯拉Model Y在6月銷量為52150輛，同比增長(zhǎng)348.7%，是榜單中唯一一個(gè)銷量突破5萬的車型，比排在第二位的比亞迪宋多出2萬輛。

其實(shí)，特斯拉Model Y產(chǎn)品力自然不用多說，在同級(jí)競(jìng)品中非常強(qiáng)了。其銷量也是忽上忽下，這也是特斯拉一貫的營(yíng)銷策略，上個(gè)月這款車的交付就很一般，在第二季度最后一個(gè)月以5萬輛的成績(jī)躍居第一，亮眼的成績(jī)吸引很多人關(guān)注。

比亞迪宋6月失去了冠軍位置，銷量為31787輛，同比增長(zhǎng)122.1%，雖然沒有成為銷量冠軍，但這款車在市場(chǎng)的表現(xiàn)一直都很穩(wěn)定。

賣得好主要性價(jià)比高，在動(dòng)力和油耗方面的表現(xiàn)都很亮眼，而且搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的車型很受歡迎，沒有里程焦慮，抓住了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際用車需求。值得關(guān)注的是，搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的車型市場(chǎng)終端銷量很火爆，據(jù)說現(xiàn)在訂車至少要等2周以上，甚至長(zhǎng)達(dá)半年之久。

比亞迪賣得好的還有元PLUS，這款車6月賣了16553輛，排在榜單的第八名。自從2月上市以來銷量表現(xiàn)就很強(qiáng)勢(shì)，首月就突破1萬輛，接下來的3-6月也都過萬，可見這款車還是很有實(shí)力的，也算是SUV市場(chǎng)的一匹黑馬了。

本田CR-V的6月銷量表現(xiàn)就很搶眼，再次躋身SUV銷量排名前三甲，銷量達(dá)到24326輛，同比增長(zhǎng)62.9%。這款車之所以一直很受歡迎，跟其強(qiáng)大的產(chǎn)品力分不開，是合資SUV中最具性價(jià)比的車型，而且保值率也很高。

目前，全新一代本田CR-V的諜照已經(jīng)曝光，據(jù)悉新車還將提供7座版本，也有混動(dòng)車型可選，預(yù)計(jì)年底引入國(guó)內(nèi)，上市后競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)得到大幅度提升。

哈弗H6在6月的表現(xiàn)也很一般，排在了第四名，銷量為21040輛，同比下降21.4%。下滑的主要原因也是市場(chǎng)壓力較大，不過仍然是自主SUV的頭部陣營(yíng)，僅次于比亞迪宋。

排在第五名的長(zhǎng)安CS75整體表現(xiàn)也比較一般，銷量為19696輛，同比跌0.8%，排名下滑比較明顯。雖然全新長(zhǎng)安CS75PLUS上市，并且全新匹配8AT變速箱，但似乎并沒給銷量帶來很大的提升，整體市場(chǎng)表現(xiàn)還是疲軟。

值得關(guān)注的是，本次長(zhǎng)安CS55已經(jīng)跌出前十五榜單，看來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還是太大了。未來長(zhǎng)安如何調(diào)整旗下兩款明星車型，成為銷量回暖的關(guān)鍵。

在6月SUV銷量排行榜中，比較有看點(diǎn)的是奧迪Q5，這款車不僅實(shí)現(xiàn)了53%的同比增長(zhǎng)，而且成為豪華品牌唯一進(jìn)入前十排名的車型，以18699輛的成績(jī)排在了第六名?？梢钥闯?，隨著零部件短缺問題的逐步緩解，6月份奧迪Q5L在銷量及銷量漲幅方面均大幅領(lǐng)跑BBA同級(jí)車型。

豐田RAV4榮放是合資SUV中的經(jīng)典車型，6月銷量為16891輛，排在第七名。這款車整體表現(xiàn)也很均衡，所以消費(fèi)者也挑不出太大的問題，而且燃油經(jīng)濟(jì)性方面也很不錯(cuò)，一直都很受歡迎。

沉寂一段時(shí)間后，大眾探岳銷量迎來增長(zhǎng)，6月賣了16363輛，同比增長(zhǎng)105.8%，在SUV銷量排名中位居第九位。探岳市場(chǎng)表現(xiàn)升溫，也是消費(fèi)者對(duì)其得到逐漸認(rèn)可，當(dāng)然終端優(yōu)惠力度的加大也起到不可忽視的作用。

本田XR-V在小型SUV市場(chǎng)表現(xiàn)一直還不錯(cuò)，這次排在了第十名的位置，主要也是因?yàn)槭袌?chǎng)口碑不錯(cuò)，性價(jià)比也很高，再加上保值率等，一直在細(xì)分市場(chǎng)保持相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

另外，日產(chǎn)逍客在6月份銷量也實(shí)現(xiàn)了較大幅度上漲，途觀再一次出現(xiàn)在前十五榜單中，合資品牌SUV還有皓影。總的來看合資品牌的增長(zhǎng)勢(shì)頭十分明顯，留給自主品牌的壓力就會(huì)很大。

新能源：比亞迪霸榜，特斯拉強(qiáng)勢(shì)回升

6月，新能源汽車依然保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，共銷售新車53.1萬輛，同比大漲130.5%，環(huán)比上漲47.8%；1-6月累計(jì)銷量為224.7萬輛，同比增長(zhǎng)122.4%。

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的排行榜單來看，比亞迪6月售出新能源車13.25萬輛，奪得冠軍位置，有多款車型繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

在轎車排行榜有三款車型，其中比亞迪秦銷量為26383輛，排名第二；比亞迪漢同比增長(zhǎng)201.1%達(dá)到25209輛；另外比亞迪海豚的銷量也超過了1萬輛，驅(qū)逐艦07賣了7097輛，整體表現(xiàn)非常亮眼。

而在SUV排行榜單中，比亞迪宋和比亞迪元PLUS以31787輛和16553輛的成績(jī)排在第二名和第三名，比亞迪唐同比增長(zhǎng)164.2%，銷量為8060輛，排名第七。比亞迪新能源車賣得好主要是刀片電池和超級(jí)DM-i混動(dòng)技術(shù)的加持，解決了新能源車?yán)锍探箲]問題。

除了比亞迪，特斯拉銷量強(qiáng)勢(shì)回升，在新能源車企排名第二，Model 3和Model Y都實(shí)現(xiàn)了銷量同比大漲。其中特斯拉Model Y的銷量更是超過了5萬輛，成為SUV榜單冠軍車型；特斯拉Model 3也賣了2.58萬輛，排在新能源轎車榜單第三名。

特斯拉此前銷量下滑明顯主要受到上海疫情的影響，隨著特斯拉上海超級(jí)工廠產(chǎn)能快速恢復(fù)，特斯拉的生產(chǎn)量跟上后，銷量自然也就漲了上來。

排在第三名的上汽通用五菱，新能源車表現(xiàn)最突出的就是宏光MINIEV，6月銷量為39798輛，同比增長(zhǎng)36.6%，相比5月有了超過一萬輛的增長(zhǎng)。雖然目前微型純電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但這款車型銷量仍然十分亮眼，其綜合產(chǎn)品實(shí)力的確值得肯定。

另外，除了宏光MINIEV外，像奔奔E-Star、QQ冰淇淋、零跑T03等多款同級(jí)車型的上榜也表明了雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在升級(jí)，但消費(fèi)者對(duì)微型純電動(dòng)車的需求依舊非常大。

當(dāng)然，新能源汽車市場(chǎng)是中國(guó)品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)，造車新勢(shì)力推出的車型賣得都很不錯(cuò)，包括理想ONE、哪吒V、問界M5、小鵬P7、蔚來ES6等車型悉數(shù)上榜。

小結(jié)：綜合來看，有了國(guó)家和地方的促進(jìn)汽車消費(fèi)政策后，汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)回暖十分明顯，在政策的推動(dòng)下，6月車市表現(xiàn)超預(yù)期呈現(xiàn)暴增趨勢(shì)。（數(shù)據(jù)來源乘聯(lián)會(huì)）