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隨州論壇

標(biāo)題: 在長江大保護(hù)中釋放綠色動能，湖北水運(yùn)確立新目標(biāo)—— 碼頭減少六成，貨運(yùn)增長2710萬噸 [打印本頁]

作者: 隨州日報(bào) 時(shí)間: 2019-5-1 22:05
標(biāo)題: 在長江大保護(hù)中釋放綠色動能，湖北水運(yùn)確立新目標(biāo)—— 碼頭減少六成，貨運(yùn)增長2710萬噸
湖北日報(bào)全媒記者雷闖通訊員陳珺
潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。迎著4月的春風(fēng)，從宜昌乘船沿長江而下，湖北沿江兩岸綠意盎然，生機(jī)勃勃。
岸線變綠了，山鄉(xiāng)更美了，這是湖北深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記考察長江重要講話精神帶來的新變化。
省港航局負(fù)責(zé)人表示，去年以來，湖北深入推進(jìn)非法碼頭整治、岸線資源清理整頓和港口船舶污染防治等專項(xiàng)戰(zhàn)役，為長江大保護(hù)交出了一份亮麗的答卷。
長江干線取締各類碼頭1211個
岸線“長出”近150公里
今年春節(jié)以來，很多武漢市民驚喜地發(fā)現(xiàn)，城區(qū)江邊矗立多年的老碼頭“一夜之間”不見了，取而代之的是一片花草樹木。
這種變化，是武漢市去年底啟動兩江核心區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調(diào)整行動以來的真實(shí)寫照。武漢市港航局局長王傳凱表示，2016年3月，該市率先在全省啟動長江沿線非法碼頭整治行動，在不到2個月的時(shí)間里一舉取締非法碼頭167個、躉船273艘。
去年12月，武漢市又針對兩江（長江、漢江）核心區(qū)還存在不少岸線資源浪費(fèi)、環(huán)境污染嚴(yán)重的老碼頭、“僵尸碼頭”，開始進(jìn)行岸線資源優(yōu)化調(diào)整，清理無貨運(yùn)碼頭，集約化運(yùn)營公務(wù)旅游碼頭，提升城市濱江生態(tài)景觀。
截至4月20日，該市已優(yōu)化調(diào)整兩江核心區(qū)港口碼頭95個，完成103個目標(biāo)任務(wù)的92%。
以港立市的武穴，也開展了新一輪非法碼頭整治和岸線復(fù)綠行動，使長江沿岸發(fā)生了翻天覆地的變化。
武穴礦產(chǎn)資源豐富，過去，每天數(shù)百輛大貨車穿梭于礦山與碼頭之間，塵土飛揚(yáng)、污染嚴(yán)重。如今，這一畫面不見了，映入眼簾的是一條條從礦山連到碼頭的傳輸廊道，開采加工的礦石直接乘坐“電梯”運(yùn)到船上，全程不著地。
武穴市港航局副局長孫剛介紹，經(jīng)過整治，該市貨運(yùn)碼頭從54個減少到13個，昔日港區(qū)碼頭小散亂、亂堆亂放的“頑疾”得到徹底根治。全市砂石碼頭坡岸共植樹補(bǔ)綠3.2萬株，鋪草或撒草籽2.1萬平方米，長江岸線又重現(xiàn)草木蔥郁的景象。
同樣，宜昌市今年以主城區(qū)濱江岸線“還岸于民、還岸以綠”為突破口，一季度拆除主城區(qū)4個普貨碼頭，搬遷2個?；a頭，騰退長江岸線近7公里。擁有601公里岸線的荊州市在全省率先試點(diǎn)岸管員制度，對岸線實(shí)施24小時(shí)監(jiān)控、巡查，防止非法碼頭死灰復(fù)燃。
省港航局介紹，隨著整治行動的深入推進(jìn)，我省長江干線拆除非法碼頭和岸線治理成效得到進(jìn)一步鞏固、提升。目前，全省長江干線共取締各類碼頭1211個，泊位1383個，清退港口吞吐能力1.56億噸，“長出”岸線近150公里，復(fù)綠面積809萬平方米，建成運(yùn)營30個砂石集并中心，整治工作走在全國前列。
岸電推廣走在全國前列
船舶污染防治初見成效
4月16日，長江流域首個綜合服務(wù)區(qū)在宜昌投入使用，其中包括8臺岸電設(shè)施、16臺船電寶，專為解決三峽日均500艘待閘船舶污染問題而設(shè)置。據(jù)測算，這些設(shè)備每年可供應(yīng)電能680萬千瓦時(shí)，減少硫化物排放約11噸、碳氧化物約60噸、PM2.5約2.4噸。
根據(jù)交通運(yùn)輸部的要求，到2020年，長江干線各省市的集裝箱碼頭、旅游客運(yùn)碼頭和滾裝碼頭的岸電安裝率均要達(dá)到50%，鼓勵3000噸級以上的散貨碼頭安裝岸電設(shè)施。但我省主動加壓，在所有沿江城市推廣，現(xiàn)已安裝泊位岸電150多個，不僅提前完成了交通運(yùn)輸部規(guī)定的三大類碼頭安裝任務(wù)，還實(shí)現(xiàn)了3000噸級以上散貨碼頭50%的岸電安裝率，走在全國前列。
4月25日，湖北日報(bào)全媒記者在荊州市走訪發(fā)現(xiàn)，該市正在打造8艘油污水和垃圾接收一體化船舶，其中有5艘已投入使用。這是我省沿江城市因地制宜推進(jìn)船舶污染防治的探索。
我省船舶污染防治專項(xiàng)戰(zhàn)役推進(jìn)一年以來已初見成效。省政府和16個涉水市級政府印發(fā)《船舶防污染事故應(yīng)急預(yù)案》《防治船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染環(huán)境應(yīng)急能力建設(shè)規(guī)劃》，推進(jìn)15個市州政府發(fā)布《港口船舶污染物體接收轉(zhuǎn)運(yùn)處置設(shè)施建設(shè)方案》。已在長江干線港口安裝了2000多處垃圾回收裝置，安裝率達(dá)90%以上，船舶污染物接收船有80多艘，長江干線各港口均已具備一定的船舶生活污水、油污水收集轉(zhuǎn)運(yùn)能力。
省港航局還聯(lián)合長江航務(wù)局等部門，要求所有通航船舶安裝生活污水處理裝置。單船最高處理污水能力可達(dá)到30噸，排放水達(dá)到三類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。武漢、荊州等地再加舉措，正在規(guī)劃“船舶生活污水上岸工程”，通過在港口碼頭建設(shè)相關(guān)設(shè)施，把中小船舶油污水直接引入城市管網(wǎng)排放。
省港航局相關(guān)人士介紹，目前，部分市州還在探索船舶污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)及處置“五聯(lián)單”制度，讓垃圾接收處理更規(guī)范。
構(gòu)建三大多式聯(lián)運(yùn)體系
運(yùn)貨量3年增長2710萬噸
大保護(hù)，是為了綠色發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展。
近幾年，湖北積極調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，降低公路運(yùn)量，減少環(huán)境污染。去年，我省在碼頭較上年減少六成的“不利”局面下，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)貨量持平，集裝箱逆勢增長16%，綠色動能釋放效果明顯。
2018年11月，全國多式聯(lián)運(yùn)現(xiàn)場推進(jìn)會在武漢舉行，湖北武漢糧食物流、宜昌翻壩運(yùn)輸、鄂州公鐵水空聯(lián)運(yùn)3個項(xiàng)目入選全國第三批多式聯(lián)運(yùn)示范工程。至此，我省全國示范項(xiàng)目達(dá)到5個，位居全國前列。
湖北已初步構(gòu)建了三大多式聯(lián)運(yùn)體系。
中歐班列（武漢）、長江運(yùn)輸構(gòu)建的“一帶一路”大鐵水聯(lián)運(yùn)。中歐班列（武漢）不僅吸引了長江沿線省市的貨物走水運(yùn)到武漢，再換乘鐵路發(fā)往歐洲，還將歐洲的木材、牛奶、食物等優(yōu)質(zhì)商品運(yùn)回國內(nèi)。今年一季度，該班列開行118列，對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口貨值31.85億元，同比增長39%。
以長江為主軸的鐵水聯(lián)運(yùn)骨架網(wǎng)初步成形。宜昌港、荊州港、武漢港、鄂州三江港、黃石港均已開通鐵水聯(lián)運(yùn)，建成疏港鐵路10條。以陽邏港為例，去年鐵水聯(lián)運(yùn)一期常態(tài)化運(yùn)行后，形成了“上?！錆h—川渝”“上?！錆h—陜西、新疆”兩條雙向物流大通道，今年一季度，實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱1.1萬標(biāo)箱，較過去節(jié)省物流成本35%以上。黃石港新開通至成都、重慶、河南鐵水聯(lián)運(yùn)示范線路，集裝箱運(yùn)量大幅增長。
江海直達(dá)聯(lián)運(yùn)進(jìn)一步拓展。黃石港開通了直達(dá)日、韓的近洋航線，湖北打造的5艘1140江海直達(dá)船型已有2艘下水，其大運(yùn)量、低耗能受到市場熱捧。
此外，漢江仙桃港開通了集裝箱航線，一年發(fā)送4萬標(biāo)箱；黃石、荊州、武漢等地大力推進(jìn)大宗商品“散改集”，進(jìn)一步降低貨運(yùn)污染。
省港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年，我省還將加快建設(shè)長江“645”航道整治工程和漢江五級樞紐，基本建成雅口樞紐通航設(shè)施；到2020年，確保實(shí)現(xiàn)全省水路貨運(yùn)量達(dá)到3.88億噸目標(biāo)，較2017年增加2710萬噸以上。
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