隨州論壇
標題: 【軒逸·純電】實測：最大續(xù)航428公里！電量0%續(xù)航近40公里！ [打印本頁]
作者: 隨州東盛 時間: 2019-7-1 14:47
標題: 【軒逸·純電】實測：最大續(xù)航428公里！電量0%續(xù)航近40公里！
現(xiàn)代都市人，對電量有著非一般的敏感
手機電量低于80%
焦慮感猛竄心頭
開啟省電模式、摸出充電頭、尋找充電寶
一切以省電為重
如今，純電汽車逐漸普及，全新焦慮來源已經上線
續(xù)航多遠？
沒電怎么辦……
今天，數(shù)據(jù)研究所本著打破砂鍋問到底的精神，測試軒逸·純電在滿電前提下，不同情況的續(xù)航能力。
以及0%電量下，是否還能開動，能跑多遠？
（1）城市道路綜合路況測試
為了讓我們的測試更加真實、全面。我們將測試分為兩個部分，共兩天時間完成。第一天測試的內容是綜合路況。為了模擬真實的城市用車環(huán)境，我們將車開去了廣州市區(qū)，只為追趕羊城車流。
DAY 1.
出發(fā)前，車輛的電池電量為95%，剩余續(xù)航里程289km。當天的氣溫為21℃，為完美模擬綜合工況，我們全程開啟空調：風3檔，20℃。
我們從上午9點測試到了晚上9點，共10個小時。行駛路線包括入繞城高速、增槎路-內環(huán)路、廣州大道、中山大道、黃埔大道等城市主要干道；也包括體育東路、花城路等車輛較集中的次一級道路。
在經歷近30個紅綠燈，3次行駛緩慢級別的擁堵，1次晚高峰擁堵，我們得出以下數(shù)據(jù)：
綜合工況續(xù)航：
根據(jù)電腦數(shù)值來看，到電量0%我們的續(xù)航里程約為320km，與官方338km的綜合工況數(shù)值有較小的差異。然而，本次測試我們經歷多次擁堵和大量的紅綠燈，模擬環(huán)境對比日常用車更加極端。加上13kwh/100km較低耗，讓軒逸·純電足以應對城市道路中出現(xiàn)的諸多問題，滿足家庭日常出行使用。
（2）60km/h等速續(xù)航：390km以上
DAY 2.
測試第二天，我們進行了60km/h等速續(xù)航，以獲得軒逸·純電的最大行駛里程數(shù)。我們一行3人選擇了一條貨車較少的路線：廣州花都——肇慶懷集，單程160km，來回320km，剩下的路程將在車輛較少的山前大道及汽車城附近完成。
正式出發(fā)時，我們電量為97%，剩余續(xù)航里程296km，當天最高氣溫22℃。由于天氣較為清爽，我們全程并未開啟空調。
除了前往高速的道路及通過收費站外，我們全程保持60km/h速度，在外車道上與貨車并行。甚至被貨車鳴笛超車……當我們抵達懷集時，160km的路程共行駛了2小時50分，平均時速57km/h，剩余電量56%，剩余續(xù)航里程數(shù)190km。
在懷集簡單的吃過午飯后，我們原路返回。當我們行駛下高速時。儀表盤顯示平均時速55km/h，剩余電量17%，續(xù)航里程數(shù)320km，剩余續(xù)航里程數(shù)80km。
在經過長達8個小時的行駛后，我們在軒逸·純電顯示電量--%時結束了60km/h等速續(xù)航測試。此時剩余續(xù)航里程已經無法顯示數(shù)值，行駛里程定格在390km上，比官方數(shù)值高1km。這也證明軒逸·純電的官方數(shù)據(jù)并沒有弄虛作假，讓我們看到主機廠的嚴謹和值得信賴。
（3）0%電量后的驚喜測試
我想世界上最煎熬的事情肯定包括：汽車電量1%，充電樁還有1km。
在電量到1%時，我跟另外一名測試人員的內心是忐忑的，當時離最近的充電樁還有2km的距離。假如電量預留冗余，就意味著我跟隔壁200斤的壯漢一起，要么將軒逸·純電推去充電樁，要么叫拖車。
然而，感謝日產工程師，感謝他們預留了充足的電量冗余。當電量顯示--%、續(xù)航里程顯示--%并開始閃爍時，軒逸·純電的動力依舊。我們開始圍繞東風日產二工廠進行繞圈運動。從最開始的忐忑，到后面想肯定再能跑一圈。
當儀表盤顯示到419.8km時，電腦顯示“動力電池電量低，功率限制，請立即充電”。指示燈也亮起了一只黃色的小烏龜。
從顯示--%電量到軒逸·純電顯示功率限制。我們以平均40km/h的速度行駛了近30km。最終，當我們把完全停下后的軒逸·純電放回充電樁時，汽車租賃APP顯示，我們當天總里程為428km。
因此0%電量后，續(xù)航里程數(shù)如下：（428km-390km=38km）
測試說明，東風日產的工程師們充分考慮到用車情況，預留充分的電量以備車主應付緊急情況。如果車主開啟B擋，并以更低速度行駛的話，這個38km的數(shù)值還可以增加。這也證明了日產超過25年的汽車電池研發(fā)制造經驗，讓軒逸·純電在質量上更加可靠。
測試軒逸·純電最大續(xù)航里程：390km+38km= 428km
總結
兩天的測試，軒逸·純電的成績比我們之前預想的更加亮眼。428km的總續(xù)航里程比官方宣傳的數(shù)值高出不少，13kwh/100km的綜合工況電耗也極具競爭性。作為一款以經濟家用為主打的純電轎車，軒逸·純電所使用聆風平臺的技術還是靠譜，其續(xù)航表現(xiàn)足以滿足日常城市通勤。加上優(yōu)秀的隔音效果，16萬能買到這樣車型，性價比已然不錯。
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