隨州論壇
標(biāo)題: “荊門-隨州-信陽”高鐵被政協(xié)提上議程，未來荊門高鐵將大發(fā)展 [打印本頁]
作者: lovesz 時(shí)間: 2022-1-21 15:25
標(biāo)題: “荊門-隨州-信陽”高鐵被政協(xié)提上議程，未來荊門高鐵將大發(fā)展
荊門市是一座工業(yè)城市，位于湖北中部，一直以來高鐵就是荊門新時(shí)期發(fā)展的制約因素。這兩年圍繞荊門這座城市的高鐵通道建設(shè)不斷落地，包括呼南高鐵襄陽至荊門段、荊荊高鐵以及沿江高鐵武漢至荊門至宜昌段。
隨著這些高鐵的推進(jìn)，荊門將由湖北唯一一個(gè)沒有高鐵的地級(jí)市一躍變?yōu)橹胁扛哞F樞紐型城市。
目前湖北政協(xié)委員，程力集團(tuán)總經(jīng)理程阿羅就提議加快建設(shè)“荊門-隨州-信陽”高鐵，助力長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展以及內(nèi)部城市的協(xié)作。
根據(jù)湖北發(fā)布的“十四五”鐵路規(guī)劃，荊門與隨州高鐵連接的河南鐵路網(wǎng)在中長期規(guī)劃范圍內(nèi)。
打通荊荊高鐵、襄陽至荊門高鐵，以及荊門至隨州高鐵，中部地區(qū)的尤其是江漢平原往北的高鐵通道不僅打通了，荊襄古道的兩翼的通道也盤活了，長江經(jīng)濟(jì)帶的輻射力會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。
荊門無疑是這一波高鐵建設(shè)紅利最大的受益者之一。
根據(jù)湖北中長期規(guī)劃，以隨州為基點(diǎn)的還有隨岳通道，至于連接河南鐵路網(wǎng)，根據(jù)河南“十四五”交通規(guī)劃有洛陽至十堰的前期研究和月山至隨州的鐵路項(xiàng)目。
湖北這段高鐵其實(shí)可以借鑒漢十鐵路的做法，集中省內(nèi)力量打通荊門至隨州的高鐵通道。圍繞隨州周邊有多條高鐵通道都面臨變數(shù)，包括合康高鐵、孝信高鐵、隨麻高鐵等。對(duì)于合康高鐵河南是推進(jìn)經(jīng)南陽、信陽的路線，襄陽聯(lián)合隨州市爭取合康高鐵的南線。
其實(shí)隨州與信陽的關(guān)系就跟荊州與岳陽的關(guān)系差不多，離得近，但無快捷的高鐵通道。
作者: 府馬嶺 時(shí)間: 2022-1-21 17:11
作者: 樂鄉(xiāng)游客 時(shí)間: 2022-1-21 17:23
這個(gè)帖子要頂！
作者: 最冷的季節(jié) 時(shí)間: 2022-1-21 18:21
在湖北，不圍繞一主兩副的鐵路不用考慮，瞎操心。小歷連接線就是血的教訓(xùn)。
作者: www0722 時(shí)間: 2022-1-22 08:58
擬同意。
作者: 最冷的季節(jié) 時(shí)間: 2022-1-22 12:00
隨州到高城36公里鐵路，國家發(fā)改委已批復(fù)十年了，就是沒有動(dòng)工。這條鐵路修通后，隨州將有始發(fā)直達(dá)北京的列車。十多年了，這條鐵路一直沒有動(dòng)工。在塔灣陳家灣，十年前有信息靈通的人，在沒水沒電沒有路的荒坡上蓋了一百多間房子，那里就是隨州到高城鐵路的路基。如果這條鐵路順利動(dòng)工，這些房子將會(huì)得到幾百萬的補(bǔ)償。可惜動(dòng)工遙遙無期，這些房子經(jīng)日曬雨淋，有的已經(jīng)坍塌，破敗不堪。
作者: 最冷的季節(jié) 時(shí)間: 2022-1-22 12:11
鐵路建設(shè)資金巨大，不是拍拍腦袋就能動(dòng)工的，安徽除外。這些年安徽的鐵路建設(shè)日新月異，速度驚人，原因大家都知道，沒辦法比。 當(dāng)年建設(shè)京珠高速和京廣高鐵，走廣水是直線。劉華清找到鐵道部要求走大悟，照顧老區(qū)人民。后來京珠高速和京廣高鐵都走大悟，設(shè)了一個(gè)離孝感一百多公里的孝感北站，每天寥寥幾個(gè)人坐車。
作者: www0722 時(shí)間: 2022-1-22 12:38
宜昌荊門都有北上通道，只有隨州沒有，有點(diǎn)孤掌難鳴的感覺
作者: 涢水流深 時(shí)間: 2022-1-23 10:40
搶建的房子，不但沒補(bǔ)償，甚至?xí)划?dāng)大棚房或違章建筑推到并處罰。
當(dāng)然，如果建房的人神通廣大，也是能把建房手續(xù)弄完善的，這不是普通群眾能做到的。
有權(quán)了就能弄錢，有錢了就能弄權(quán)，權(quán)錢自古一家親。
恒大敢于在南海未批先建39棟高樓，現(xiàn)在說推就要推倒，時(shí)位移人，這就是權(quán)力的力量。
作者: 相關(guān)部門 時(shí)間: 2022-1-25 14:01
同意！請(qǐng)阿羅總提供資金保障。
作者: 最冷的季節(jié) 時(shí)間: 2022-1-25 18:48
發(fā)混財(cái)?shù)奶嗔恕?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080">
作者: 樂鄉(xiāng)游客 時(shí)間: 2022-1-25 18:51
希望盡快付諸實(shí)施！
作者: 雪雁冰 時(shí)間: 2022-1-25 23:09
說的在理，其他隊(duì)友不上心，因?yàn)檫@對(duì)于他們來說有也只是錦上添花，但單靠隨州自己不現(xiàn)實(shí)。
現(xiàn)如今也只能寄希望于所謂的“合襄”，畢竟有襄樊在推，隨州跟著喝湯就行了。
作者: 最冷的季節(jié) 時(shí)間: 2022-1-26 09:38
不要把襄陽想的那么仁慈，它可不希望合康高鐵走隨州。它希望合康高鐵在棗陽并線，最次在安居并線，從而避開隨州，滾固它的鐵路樞紐地位。
當(dāng)年寧西鐵路和漢丹鐵路連接線，就是當(dāng)時(shí)的襄樊市阻擾在隨州站并線，力主在歷山站并線，使得隨州失去了北上通道。每個(gè)人都不希望自己身邊有個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手。
作者: 最冷的季節(jié) 時(shí)間: 2022-1-26 09:52
當(dāng)年修浙贛鐵路時(shí)，長沙本著走直線的原則讓浙贛鐵路在株洲和京廣鐵路交匯，奠定了株洲的繁榮?，F(xiàn)在修滬昆高鐵，本著自身利益，長沙自然不肯讓滬昆高鐵走株洲。所以滬昆高鐵走長沙，避開株洲?？梢灶A(yù)見，株洲的鐵路樞紐地位會(huì)慢慢被削弱。任何城市都不希望自己身邊出現(xiàn)一個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手。這就是為什么隨州到高城36公里鐵路一直不能動(dòng)工的原因。隨州到高城的鐵路修通，隨州就有了直達(dá)的北上通道，隨州、京山、安陸幾百萬人口就不會(huì)去武漢轉(zhuǎn)車。
作者: 最冷的季節(jié) 時(shí)間: 2022-1-26 09:59
隨州到信陽的高鐵短期內(nèi)不現(xiàn)實(shí)，投資巨大，就是配套資金隨州就很難拿出來。隨州現(xiàn)在最現(xiàn)實(shí)的是把到高城的36公里鐵路修通。這段路距離短、投資小，又是國家發(fā)改委立項(xiàng)批準(zhǔn)的。這段路修通了，隨州就有了始發(fā)的北上客車。
作者: 雪雁冰 時(shí)間: 2022-1-26 13:26
過境隨州并設(shè)站是一定的，就看站設(shè)在哪里
左右強(qiáng)鄰在側(cè)不能選擇，隨州體量小也無話語權(quán)
作者: 玉兔 時(shí)間: 2022-1-26 16:06
打通隨州至信陽的高鐵線路，就讓隨州多了不少出門線路的選擇！
作者: lfz 時(shí)間: 2022-1-27 09:14
荊門、隨州、信陽建高鐵好，荊州、隨州人民北上方便了
作者: 最冷的季節(jié) 時(shí)間: 2022-1-27 10:55
隨州到信陽的高鐵前景暗淡。河南希望合康高鐵走信陽、南陽，繞過湖北。襄陽希望合康高鐵在棗陽與西武高鐵并線，繞過隨州。隨州希望在隨州南并線，但線路的確是彎的，饒了很多路。
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