關(guān)于馬自達(dá)CX-5的自我獨(dú)白！

一路小清新

大家好，我是馬自達(dá)CX-5，我沒有女朋友，所以我只能介紹一下我自己。

該從哪兒說起呢？我覺得按照中國的傳統(tǒng)，應(yīng)該先介紹一下我的出身。

我所在的家族叫馬自達(dá)，老家在日本廣島，當(dāng)年靠轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)一戰(zhàn)成名。也從此把對技術(shù)的追求寫進(jìn)了家族基因里，至今為止還是勒芒24小時耐力賽唯一奪冠的亞洲車廠。

在中國我有一個親妹妹馬自達(dá)3昂克賽拉，還一個堂姐馬自達(dá)6阿特茲以及一個堂弟馬自達(dá)CX-4，看到它們大家應(yīng)該都能明白，我們家族的首要特點(diǎn)就是高顏值。

哦對了，悄悄告訴你，我的親妹妹CX-3今年底應(yīng)該就會來中國和大家見面啦，純進(jìn)口哦。

好了，該說說我自己啦。我是2012年進(jìn)入中國的，當(dāng)時在國內(nèi)還引起了小小的轟動呢，當(dāng)時很多人都說我的外形有沖勁。不過這才過了幾年就有人嫌我過時了，說我的內(nèi)飾老氣，跟不上時代。哼！現(xiàn)在我就給你們來個脫胎換骨的大變身，現(xiàn)在的我已經(jīng)是全新馬自達(dá)CX-5了。

大家先來看看我的前臉，是不是感覺很有沖擊力？容貌的改變，我給自己總結(jié)了兩點(diǎn)，眼更細(xì)了，嘴更大了。細(xì)長的前大燈，讓我看起來更犀利，而且用的還是現(xiàn)在特別流行的開眼式設(shè)計(jì)。怎么樣，是不是很騷情。

張開的大嘴營造出了向內(nèi)凹的效果，有種吞噬一切的霸氣。當(dāng)然還有一點(diǎn)是我對設(shè)計(jì)師最滿意的，就是大嘴里面的“浮點(diǎn)”，每當(dāng)陽光照在上面，能有黑亮的反光，配合下面的鍍鉻飾條，高級既視感有木有！

我可不是那種只是外觀好看的奶油小生，前面不是告訴你們，我的家族最推崇的還是技術(shù)至上，我這張英俊的臉也是武裝到了牙齒。比如說我的大燈，別看小但是聚光，用的是全LED，亮度高不說還很智能。

還有我的前車標(biāo)，里面隱藏的是毫米波雷達(dá)，有了它我就能探測前車的距離，配合反光鏡后面的攝像頭，能在高速上實(shí)現(xiàn)自動巡航加速、自動剎車，要是遇到堵車駕駛員不用踩油門和剎車就能實(shí)現(xiàn)自動跟車，幾乎稱得上自動駕駛了。

還有我身上的這層車漆，這可是水性漆，環(huán)保而且更透亮。

看完了我不俗的外表，趕緊坐到車?yán)锩鎭砀惺芤幌掳伞Ｒ蛔M(jìn)車?yán)?，還沒啟動你會看見儀表盤中間的自發(fā)光時速表會一閃一閃，別驚訝，那是我在和你打招呼。環(huán)顧一下中控臺和儀表板，和上一代比起來是不是時尚了一些？

三孔式的儀表盤，是最經(jīng)典的運(yùn)動設(shè)計(jì)。但在經(jīng)典的同時我也有現(xiàn)代的一面，比如最右面采用了彩色液晶屏，可以顯示ACC自適應(yīng)巡航、油耗、行駛里程的信息，顯示效果非常細(xì)膩。

當(dāng)然，在高科技面前看傳統(tǒng)儀表的機(jī)會會越來越少。因?yàn)槲已b備了全新的抬頭顯示系統(tǒng)，和以前把車速投到一塊玻璃板上不同，這次是直接投到前風(fēng)擋玻璃上，顯示更自然，當(dāng)然內(nèi)容也更豐富。不只是車速、導(dǎo)航信息、ACC自適應(yīng)巡航信息，甚至連并線輔助的警告信息都有顯示，以后并線都不用看反光鏡了。

中控功能分區(qū)非常明確，最上面是七寸顯示屏，安放在這個位置，視線幾乎不用離開路面就能瞥到，行車更安全。而且這樣一個屏幕也是我和駕駛者交流的主要方式。音響、通訊、導(dǎo)航還有各種基礎(chǔ)設(shè)置，都可以通過這塊屏幕來完成。

屏幕的操縱也非常人性化，如果車速超過20公路/小時，就不能通過觸屏來操作了，畢竟開車的時候把身體向前靠可不是安全的駕駛姿勢。

當(dāng)然你要想操作也可以，排擋桿后面的旋鈕也很方便，而且各種快捷鍵，最多按兩下就能到達(dá)你需要的那層菜單。

不能不說的還有我內(nèi)飾的做工，我的設(shè)計(jì)是可是聽取了不少中國消費(fèi)者的意見。由皮質(zhì)、金屬、鋼琴漆以及裝飾面板組成的內(nèi)飾至少在同級別中沒有人能超過我，同豪華品牌相比我也一點(diǎn)不打怵。

哦對了，說起高級感，討厭的噪音可不能傳進(jìn)車?yán)?。之前很多人都說我發(fā)動機(jī)的聲音大，為此我可是做了不少改進(jìn)，比如把車窗玻璃換成雙層夾膠的，車門加了兩層膠條，就是為了隔絕噪音，效果如何？當(dāng)然是嘎嘎的。

另外我用的是BOSE十喇叭的音響，還有聲音補(bǔ)償功能，這也是用來降噪的。

終于要跟大家說說我的看家本領(lǐng)“創(chuàng)馳藍(lán)天”啦，很多人都聽說過創(chuàng)馳藍(lán)天，但大部分人都覺得創(chuàng)馳藍(lán)天就是發(fā)動機(jī)的技術(shù)，就是我那個巨牛的超高壓縮比技術(shù)，其實(shí)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)所包含的東西可多了去了，它不僅包括高效的動力系統(tǒng)，而且還包含了馬自達(dá)對于“人馬一體”的考量。

其中，人機(jī)工程學(xué)就是一個十分重要的組成部分：我的設(shè)計(jì)師認(rèn)為，駕駛員只有處于一個最自然和放松的姿勢，操縱車輛才會隨心所欲，遇到危險(xiǎn)的時候也會在最短的時間內(nèi)做出反應(yīng)。所以包括座椅設(shè)計(jì)都在創(chuàng)馳藍(lán)天的考量之內(nèi)。

當(dāng)然這套系統(tǒng)最核心的還是發(fā)動機(jī)和變速箱，能夠達(dá)到13:1的超高壓縮比，很多技術(shù)性的東西我也不懂，但我知道超高壓縮比最大的功效就是用1.8L排量的油耗來實(shí)現(xiàn)2.5L排量的動力。

另外包含在創(chuàng)馳藍(lán)天里的發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)，也是我的一個大能耐。我知道很多人都不喜歡自己車上的發(fā)動機(jī)啟停這個功能，盡管它能省油。為了減少發(fā)動機(jī)啟停給人們造成的噪音和震動煩惱，工程師們也是蠻拼的。他們想辦法讓發(fā)動機(jī)處在一個啟動和停止的臨界狀態(tài)，而不是完全的靜止，這樣再次啟動幾乎感受不到，而且速度奇快。

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