日產(chǎn)新一代天籟2.0T性能測(cè)試 殺氣滿滿的大沙發(fā)

隨州東盛

天籟一直以來(lái)都是中級(jí)車中舒適性的代名詞，說(shuō)它是移動(dòng)的大沙發(fā)一點(diǎn)也不為過(guò)。不過(guò)這次，全新一代的移動(dòng)沙發(fā)有點(diǎn)變味了，變得有些暴躁。

“天籟還能暴躁？”

“嗯......紅綠燈前如果和天籟并排可要小心了?！?/font>

“就憑天籟？別搞笑了。”

“搞沒(méi)搞笑我們馬上用數(shù)字說(shuō)話?！?/font>

0-100km/h加速測(cè)試

0-100km/h測(cè)試

6.7秒這個(gè)數(shù)字足以證明一切，須注明的是，車輛是在乘坐兩個(gè)人的情況下跑出的該成績(jī)，如果車上只有駕駛員自己，那跑進(jìn)6.5秒左右完全有可能。

讓我們來(lái)看看在6.5秒?yún)^(qū)間范圍都有什么車型。

加速成績(jī)
車型0-100km/h加速時(shí)間
2015款 福特 ?？怂筍T6.5秒
2018款 大眾 高爾夫GTI6.9秒
2017款 奧迪TT Coupe 45 TFSI6.4秒
2018款 福特 MUSTANG 2.3T7.1秒
2016款 凱迪拉克 ATSL6.4秒

別說(shuō)同級(jí)別的雅閣、凱美瑞了，以后即使是開(kāi)著小鋼炮或者一些入門(mén)級(jí)跑車，在路上遇到天籟是不是也要猶豫一下了呢？

關(guān)于VC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)我們之前的文章已有很多解釋說(shuō)明，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)便是通過(guò)一套特殊的硬件裝置隨時(shí)改變活塞行程從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比從8:1（動(dòng)力需求）-14:0（燃油經(jīng)濟(jì)性需求）之間切換。達(dá)到高動(dòng)力和低油耗的效果，魚(yú)與熊掌得以兼得。

日產(chǎn)的X-tronic CVT變速箱算得上是CVT變速箱的佼佼者，在動(dòng)力響應(yīng)方面一向出色，此次與全新的VC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)搭配依然可圈可點(diǎn)。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

Play Video

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

全新天籟并不是個(gè)只會(huì)瘋跑的瘋子，37.6米的100-0/h制動(dòng)成績(jī)也證明了它在跑得快的同時(shí)也足夠理智。

日常駕駛

再快也是天籟，天籟的用戶群體應(yīng)該沒(méi)有誰(shuí)會(huì)是買來(lái)天天去“炸街”的，在動(dòng)力暴躁的同時(shí)舒適性是不能缺失的賣點(diǎn)。

全新天籟噪音測(cè)試
速度（km/h）噪音（分貝）易車優(yōu)秀噪音標(biāo)準(zhǔn)
0（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速）41.4＜40
5054.8＜57
8059.6＜63
10062.5＜65
12065.4＜67

天籟的靜止噪音表現(xiàn)相對(duì)一般，并且可以感到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，當(dāng)然也不排除這只是測(cè)試車的個(gè)例。在行駛起來(lái)后的各個(gè)速度下噪音成績(jī)均大幅低于優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，十分不錯(cuò)。

這是日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)第三快的車

在開(kāi)著全新天籟時(shí)，仔細(xì)想了想它似乎是日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)投放的第三快的車型，在它前面也就只有超跑GTR還有那幾乎見(jiàn)不到車的370Z。

有人說(shuō)這臺(tái)天籟有點(diǎn)快得過(guò)分了，一臺(tái)中級(jí)車真的需要這么暴力的動(dòng)力嗎，但我覺(jué)得這只不過(guò)是VC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的附屬品，畢竟全新天籟并沒(méi)有讓舒適性打折，還能吸引更多年輕消費(fèi)群體的目光，何樂(lè)不為。

?