被低估的汽車品牌 東風悅達起亞的技術(shù)驅(qū)動之道

隨州孛冉起亞

科技是第一生產(chǎn)力，是行業(yè)變革的重要推動力。如今的汽車產(chǎn)業(yè)，不再只是制造行業(yè)的單線條延展，而是涵蓋制造、互聯(lián)網(wǎng)、化工、通訊、材料等領(lǐng)域的多維度進化?？萍迹秦灤┢渲械闹匾a(chǎn)力。縱看國內(nèi)汽車市場，日系品牌的勢頭非常強勁，依靠“日產(chǎn)智行”以及TNGA架構(gòu)為產(chǎn)品賦能的日產(chǎn)，正在通過新一輪的技術(shù)革新展開市場爭奪之戰(zhàn)。

而作為國內(nèi)韓系品牌車企的代表之一——東風悅達起亞，也沒有停下技術(shù)革新的腳步，始終將技術(shù)放在發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵位置，不斷導入起亞汽車高端技術(shù)，為旗下的產(chǎn)品賦能。

一鳴驚人，“黑科技”CVVD發(fā)動機技術(shù)

動力系統(tǒng)是汽車性能的首要體現(xiàn)，也是每個汽車品牌在市場中致勝的第一利器。7月初，在現(xiàn)代-起亞集團召開的新技術(shù)媒體發(fā)布會上，現(xiàn)代-起亞集團發(fā)布了CVVD技術(shù)及首款應用CVVD技術(shù)的發(fā)動機，“秀”出了企業(yè)在動力技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

CVVD（Continuously Variable Valve Duration）即連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，可根據(jù)發(fā)動機不同的工況實時調(diào)整氣門開閉的持續(xù)時間。這項技術(shù)被公認為是可變氣門技術(shù)領(lǐng)域中最具創(chuàng)新性的技術(shù)，突破了迄今為止發(fā)動機可變氣門控制技術(shù)的瓶頸和限制。有別于發(fā)動機常見的固定設置氣門開閉時間，CVVD技術(shù)可根據(jù)定速行駛、加速行駛等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，平衡兼顧油耗與性能。而且CVVD技術(shù)可將發(fā)動機的有效壓縮比在4:1至10.5:1范圍內(nèi)進行靈活調(diào)整，實現(xiàn)可變壓縮效果。搭載這項技術(shù)的發(fā)動機，不僅可實現(xiàn)發(fā)動機性能提升4%以上、燃油率提高5%以上，尾氣排放量還可減少12%以上，兼顧著卓越的動力性與優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性。

CVVD技術(shù)不僅被認為是可變氣門控制技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域30年中最值得關(guān)注的技術(shù)之一，甚至對于汽油發(fā)動機133年的發(fā)展歷程也有著不可磨滅的重要影響。而對于起亞汽車而言，這項技術(shù)的成功研發(fā)將帶領(lǐng)整個品牌成為汽車發(fā)動機領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)頭羊，為旗下車型產(chǎn)品賦予強大的競爭力。現(xiàn)代·起亞汽車研發(fā)總裁Albert Biermann曾表示：“現(xiàn)代·起亞汽車的領(lǐng)先氣門控制技術(shù)——CVVD技術(shù)的研發(fā)，成為我們提升在發(fā)動機領(lǐng)域競爭力的契機?！?/font>

此外，東風悅達起亞在今年引入了起亞汽車基于全新技術(shù)理念所打造的SmartStream動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)集聚起亞最新高端技術(shù)于一體，以“挖掘燃油發(fā)動機的效率”為準則。在SmartStream動力架構(gòu)高性能的發(fā)動機與變速箱配合下，車輛的油耗與性能將實現(xiàn)優(yōu)良的平衡。目前，這款動力系統(tǒng)已經(jīng)應用在了5月份新上市的全新一代K3車型上，并經(jīng)受住了市場的考驗。

技術(shù)驅(qū)動，穩(wěn)健布局新能源市場

新能源是當前汽車市場的大趨勢，環(huán)保政策日益嚴格，促使汽車產(chǎn)業(yè)向著新能源方向邁進。而當前的新能源市場格局亟待定型，誰的技術(shù)夠強大，誰就能把握市場話語權(quán)。而在新能源技術(shù)方面，東風悅達起亞同樣有著強大的技術(shù)積累作為實力后盾。

不得不承認，近兩年純電汽車的發(fā)展幾乎是井噴式的，但是不夠完善的用車環(huán)境也是我們不得不去面對的。在目前這個階段，相對于處處受制肘的純電車型，混動車型或許才是更符合中國國情的實際選擇。而2019年，東風悅達起亞在新能源領(lǐng)域的布局，就從全新一代K3插電混動車型開始。全新一代K3插電混動車型將于成都車展上市，搭載的是起亞先進的TMED混動技術(shù)，可根據(jù)不同路況自動在電機與發(fā)動機之間切換驅(qū)動的動力源。其1080km的綜合續(xù)航里程、80km的超長純電續(xù)航以及1.0L的最低百公里綜合油耗等優(yōu)秀表現(xiàn)，無疑為全新一代K3插電混動賦予了強大的市場競爭力。

對于純電車型的探索，東風悅達起亞自然也不會落于人后。據(jù)悉，東風悅達起亞汽車將與合作伙伴聯(lián)合開發(fā)電動全球模塊化專屬平臺Electric-Global Modular Platform（E-GMP）。基于E-GMP平臺，東風悅達起亞將于2021年推出一款全新純電轎跑SUV，這款電動車型預計搭載前后雙高效電機，在5秒之內(nèi)就能完成百公里加速，并具備600km以上的續(xù)航里程，拓展出包括自動駕駛、AI互聯(lián)系統(tǒng)、指紋識別等智能化功能，成為東風悅達起亞在新能源領(lǐng)域高端技術(shù)的最先進載體。

除電能之外，氫燃料也是新能源的重要發(fā)展方向。作為汽車界的“技術(shù)控”，起亞汽車在氫燃料技術(shù)研究上早已走在了行業(yè)前列?，F(xiàn)代汽車于2018年推出的氫燃料電池車(FCEV)“Nexo”車型獲得了世界最高水平的安全認證，而基于這項成就，起亞也將進一步開展氫電池技術(shù)的研發(fā)，計劃在2021年推出一款革新性的氫燃料電池車。據(jù)悉，這款車型續(xù)航里程將超過800公里。

智能配置，多點安全與便捷

或許很多人對于現(xiàn)在許多“花里胡哨”的汽車智能科技不感冒，其實對于用戶來說，能夠切實提升出行安全與便捷才是“真智能”。而為了打造更具安全性與便捷性的駕乘體驗，東風悅達起亞不僅將起亞汽車獨有自動駕駛技術(shù)品牌DRIVE WiSE導入到了中國市場，更從國情出發(fā)，與國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度合作共同研發(fā)出了智能互聯(lián)2.0，利用國際高端技術(shù)與國內(nèi)搜索大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，真正做到以智能科技為國人帶來更高品質(zhì)的出行體驗。

智享未來（DRIVE WiSE）是起亞汽車的自動駕駛技術(shù)品牌，專為消除駕駛者對事故危險的擔憂而研發(fā)，能在多種行車情境下為駕駛者提供FCW前方防撞預警、FCA前方防撞輔助、SVM全景影像、LKA車道保持輔助等輔助駕駛服務，最大限度降低出行事故風險。

而智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0則以百度大數(shù)據(jù)為基礎，精準定位國人使用需求，AI智能語音控制、UVO遠程控制、手機實時互聯(lián)、GPS導航等多項實用性功能，為駕乘提供了便利和愜意。無需手動繁瑣操作，動動嘴便能實現(xiàn)導航、音樂、開窗等多種操控；此外，通過UVO 手機App和百度智能音箱還可實時遠程監(jiān)測并控制車輛。

前瞻科技，未來駕乘全新突破

前瞻性的技術(shù)體驗，是推進技術(shù)革新的前提。在今年的CES國際消費類電子產(chǎn)品展覽會上，起亞汽車發(fā)布了全新實時情感自適應駕駛系統(tǒng)（R.E.A.D，即Real-time Emotion Adaptive Driving）座艙。這套系統(tǒng)由起亞與麻省理工學院（MIT）媒體實驗室合作研發(fā)，旨在為駕駛者創(chuàng)造“更愉悅的移動體驗”。

系統(tǒng)融合了先進的車輛控制技術(shù)與基于AI的情感智能，可通過基于人工智能的生物信號識別技術(shù)，實時分析駕駛者的情緒狀態(tài)，根據(jù)評估結(jié)果對車艙內(nèi)部進行優(yōu)化及個性化定制，比如改變座艙內(nèi)燈光、氣溫、音樂類型等，使駕駛者保持較好的心理狀態(tài)。這樣的座艙，正是未來駕乘的雛形，起亞在技術(shù)研發(fā)上不斷取得的前瞻性突破，也正是其引領(lǐng)市場發(fā)展的關(guān)鍵所在。

得益于起亞汽車的高端技術(shù)優(yōu)勢與資源，不管是基礎動力技術(shù)，還是向新能源趨勢邁進，或是未來前瞻研發(fā)，東風悅達起亞都站在了國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的前端，前沿技術(shù)為其賦予了強大的市場競爭力。在利用這些優(yōu)勢資源的同時，東風悅達起亞更是與國內(nèi)行業(yè)巨頭強強聯(lián)手，為國人打造更優(yōu)質(zhì)、更可靠的汽車產(chǎn)品。而這些強大的產(chǎn)品與高精尖技術(shù)，不僅為東風悅達起亞在國內(nèi)汽車市場的“開疆拓土”帶來了強有力的助攻，也讓更多的消費者體驗到技術(shù)革新所帶來的新出行生活。