不走中庸之道 起亞全新一代K3鋒芒畢露

隨州孛冉起亞

早幾年國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的主流車型有一個(gè)共同特點(diǎn)，那就是“中庸”，印象最深的就是SYLPHY，通過“中庸”的理念打造的居家形象，深得70后、80后追捧。但隨著以90后為代表的年輕消費(fèi)者逐漸成為購(gòu)車主力，“中庸”顯然就不再符合他們的胃口。

銷量逆襲的背后 抓住90后審美需求

在車市整體下滑的大背景下，能夠做到微跌就已經(jīng)非常不錯(cuò)。而東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3作為一款5月中旬才上市的新車，僅用40天左右時(shí)間就取得了11259臺(tái)的銷量，并在6月份成功助力東風(fēng)悅達(dá)起亞終端銷量環(huán)比大漲31.9%，同比增長(zhǎng)27.3%。

全新一代K3之所以能夠做到銷量的逆襲，與其年輕化的設(shè)計(jì)密不可分。相比SYLPHY，在設(shè)計(jì)上顯然全新一代K3更前衛(wèi)、時(shí)尚，更符合90后的審美需求。

在“Design KIA”設(shè)計(jì)理念下，全新一代K3并沒有照搬海外版的外觀，而是根據(jù)國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了創(chuàng)新改動(dòng)。最明顯的就是鯨鯊式前臉配上直瀑式進(jìn)氣格柵，這樣的改動(dòng)更加突出了視覺沖擊力。

相比之下，SYLPHY雖然也經(jīng)歷過多次改款，也一直想向年輕化轉(zhuǎn)型，但近幾次改款的變化都不大，總體來(lái)說還是相對(duì)保守，保持了一貫中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

實(shí)力過硬 配置與時(shí)俱進(jìn)

在配置上SYLPHY同樣顯得保守，有些跟不上時(shí)代發(fā)展的步伐。相反，全新一代K3則選擇了用最前沿的智能化配置來(lái)征服年輕人。

對(duì)比SYLPHY，全新一代K3通過搭載了與百度聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，它擁有強(qiáng)大的情景語(yǔ)音控制功能，不僅能用語(yǔ)音控制導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體系統(tǒng)等，它還匯聚了QQ音樂、考拉FM等年輕人經(jīng)常使用的一些APP軟件。

除此之外，主動(dòng)安全系統(tǒng)的配備也是體現(xiàn)科技含量的重要方面。全新一代K3搭載了起亞在全球最頂端的DRIVE WiSE智能安全輔助系統(tǒng)，我們可以找到FCA前方防撞輔助（帶行人識(shí)別）、LDW車道偏離輔助系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BCW盲點(diǎn)碰撞預(yù)警、HBA自動(dòng)燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)、DAW駕駛員疲勞提醒等頂端的輔助駕駛功能。

正是這些高科技配置的加持，讓全新一代K3搖身一變，成為了更適合年輕人的智能產(chǎn)品?？萍几兄?，作為一輛車，實(shí)用和舒適也很重要。這原本應(yīng)該是SYLPHY的強(qiáng)項(xiàng)，但在全新一代K3面前也是頗感無(wú)賴。自動(dòng)駐車、感應(yīng)后備廂、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、方向盤加熱、手機(jī)無(wú)線充電、座椅加熱和通風(fēng)、自動(dòng)空調(diào)等等這些SYLPHY上沒有的，全新一代K3全都有。

當(dāng)然，全新一代K3并不只有這些看得見摸得著的亮眼配置，一些平?？床灰姷陌踩A(chǔ)同樣扎實(shí)。全新一代K3通過大幅度采用的超高張力鋼板打造出高強(qiáng)度車身，在發(fā)生碰撞時(shí)車身可吸收大部分沖擊能量，同時(shí)全方位6安全氣囊的配置也更能有效地保護(hù)駕乘者的安全。

動(dòng)力黑科技性能與油耗兼得

日系車向來(lái)都以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和省油著稱，但當(dāng)SYLPHY遇上了全新一代K3也只能心悅誠(chéng)服。相比SYLPHY，全新一代K3動(dòng)力組合更加豐富，根據(jù)不同的駕駛喜好有1.5L IVT和1.4T 7DCT兩套動(dòng)力系統(tǒng)可選。

其中1.5L排量的動(dòng)力系統(tǒng)基于起亞汽車最新的Smartstream架構(gòu)，應(yīng)用真四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和智能無(wú)級(jí)變速箱，最大功率達(dá)到115Ps，最大扭矩達(dá)到144N·m，百公里工況油耗低至5.1L。

在市面上眾多發(fā)動(dòng)機(jī)中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過更精細(xì)的控制進(jìn)、排氣門“呼吸”節(jié)奏，改變缸內(nèi)渦流結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒等“黑科技”將四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力“榨取”到了木及致，同時(shí)又與油耗做了一個(gè)最完美的平衡。

高效與省油只是其中一方面，能不能愉快的駕駛才是年輕人購(gòu)車考慮的關(guān)鍵。搭配IVT智能無(wú)級(jí)變速箱，全新一代K3擁有舒適、經(jīng)濟(jì)、智能、運(yùn)動(dòng)四種駕控模式。其中最有意思的是智能駕駛模式，變速箱不僅能夠根據(jù)駕駛情況在多種模式間智能切換駕駛狀態(tài)。還能根據(jù)駕駛者的習(xí)慣進(jìn)行“深度學(xué)習(xí)”，并在最終形成完全按照駕駛者習(xí)慣的一套控制邏輯。也就是說每一臺(tái)全新一代K3都會(huì)根據(jù)車主的駕駛風(fēng)格不同，而擁有不同的性格，同時(shí)也讓每一位車主都找到駕駛的樂趣。

紅點(diǎn)觀察

在當(dāng)今的汽車市場(chǎng)，得年輕人者得天下。汽車廠商們紛紛絞盡腦汁以投其所好，各類打著“年輕”“時(shí)尚”標(biāo)簽的車型層出不窮，但有真正硬實(shí)力的卻并不多。而全新一代K3憑借真技術(shù)、真智能、真安全的“三真”硬實(shí)力，在與競(jìng)品的對(duì)比中優(yōu)勢(shì)明顯，足以成為車型年輕化的成功典型。

SYLPHY與全新一代K3，一個(gè)追求穩(wěn)妥，奉行中庸之道；一個(gè)面對(duì)挑戰(zhàn)，敢于競(jìng)爭(zhēng)，敢于創(chuàng)新。這也與兩款車型針對(duì)的消費(fèi)人群非常類似，作為90后的座駕當(dāng)然首選是更加鋒芒畢露的全新一代K3。