全新理想ONE上市，可續(xù)航1080km，共有60多處“變化”，又要火？

隨州日報

伴隨著嵐圖FREE入局國產新能源汽車市場，增程式電動車正在逐漸成為了一個新的藍海市場，而且除了自主造車新勢力之外，日產也被曝出或有望通過東風日產導入e-Power增程式混動系統(tǒng)，這至于理想汽車還真有點兒前人種樹后人乘涼的意味。

不過，理想本身也不是吃素的，在今年04月，理想ONE(圖片|配置|詢價)以5539輛的銷售成績成為了月度冠軍，同時也正式反超了途昂(圖片|配置|詢價)、凱迪拉克XT6(圖片|配置|詢價)等燃油競品，成為了中大型SUV的新領頭羊，如此強勢的表現(xiàn)似乎已經讓理想照進了現(xiàn)實。

外觀設計

在理想ONE勢如破竹的狀態(tài)下，理想也順勢也完成了理想ONE的年度改款，而在此前的發(fā)布會上，這次年度改款讓我們看到了理想的誠意。

外觀設計上，按理說一款年輕汽車產品的首次改款，通常都不會針對造型進行調整，尤其是在現(xiàn)款車型在消費市場持續(xù)暢銷并保持增長的情況下，汽車制造商沒必要冒著小小的風險主動尋求變化。然而，理想ONE這首次改款卻就針對進氣格柵中網、轉向輔助燈進行了造型改造，盡管這僅僅涉及了前臉的兩個功能區(qū)，但理想ONE的確給人一種求變求新的感覺。

與此同時，在夏暖車型所使用的車漆配色方案之下，年度改款車型還提供了Deep Green特別版珍珠漆、Tech Blue特別版冷光漆兩種特別涂裝，它們會讓理想ONE在城市公路車流中顯得更為特殊，并帶給人一種冷艷的豪華感。

側身方面，理想ONE在改款中獲得了全新的雙色輪輞，其采用了更低風阻的運動型設計，能夠讓車輛行車過程中的整體風阻影響效果降低3%，但車輛輪胎仍會匹配20英寸的255/50規(guī)格設計，整體仍會偏向于舒適可控。

尺寸與空間

令人感到意外的是，理想ONE甚至在此次改款當中完成了尺寸刷新，新車的車三圍到了5030/1960/1760mm，較現(xiàn)款車型有了+10mm的長度微調。而根據不同的裝飾版本，2021款理想ONE的車身高度也可以增至1785mm，從而實現(xiàn)+25mm的抬升，軸距則繼續(xù)保持2935mm不變。

或許這樣的尺寸調整并不足以對車艙內的乘坐空間造成什么實質性影響，但相信配合本身就具備的可變懸架系統(tǒng)系統(tǒng)，新車的通過性與多路況適應能力仍會實現(xiàn)優(yōu)化。

不過，在2021款車型當中，7座布局已經被取消，取而代之的是第三排座椅腿部空間實現(xiàn)了+41mm優(yōu)化的6座布局，盡管針對這項變化，理想汽車創(chuàng)始人李想稱是照顧到96%的用戶選擇，但對于大7座的那一點兒執(zhí)念，或多或少還是會影響到了理想ONE在與蔚來ES8對比時的影響力。

內飾與配置

內飾方面，理想ONE并沒有完成多明顯的整體提升或改造，所有的變化幾乎都集中于工藝環(huán)節(jié)，也就是細節(jié)精致度。不過令人興奮的是，2021款改款中，電動座椅的腰部調節(jié)與靠墊設計成為了標配，而前兩排座椅的電動按摩功能也不再需要選裝，且會針對舊款車型車主進行付費升級。

車機方面，伴隨著毫米波雷達增加為5個、攝像頭提升為800萬像素，理想ONE的駕駛輔助系統(tǒng)完成了刷新，而且地平線征程3自動駕駛專用雙芯片也已經到來，它除了可以在高精度高德地圖支持下，完成更精確、更智能的自動駕駛外，還能通過新增的NOA功能完成自動變道、自動超車、出入匝道等一系列智能駕駛動作。

三電總成

三電方面，1萬元的價格增長還帶來了電動機的調整，后橋的三合一電機最大功率從140kW提升到了145kW，可是由于電動機的綜合峰值扭矩下調到了455N·m，這使得車輛的實際0-100km/h加速能力并沒有發(fā)生改變，官方成績仍舊為6.5秒。

但更加重要的是，理想汽車完成了對油箱的擴容，55L的油箱容積讓理想ONE具備了更高的綜合續(xù)航能力，NEDC標準下的續(xù)航里程真正突破了1000km，來到了驚人的1080km，這甚至會比以省油見長的豐田卡羅拉雙擎更長，增程的優(yōu)勢也由此得以彰顯。

評在最后

正如我們所看到的了，理想ONE在年度改款之中針對全車進行了較大范圍的調整，盡管它們都并沒有明顯體現(xiàn)于可視化部分，可超過60處變化、提升到1080km的續(xù)航、動力與尺寸等和子女參數均有優(yōu)化，其所能展示出的性價比已經相當充分了。當然，這些變化背后對應的還有1萬元的門檻增長，但就我們在理想或是同級別品牌中看到的對應選裝費用，2021款理想ONE仍是值得的。

文章來源：懂車帝