【神農風評】創(chuàng)新驅動，鍛造轉型硬實力 ——建設全國專用汽車和應急產業(yè)轉型基地述評（上）

隨州日報

　　神農風
　　產業(yè)興則隨州興，產業(yè)強則隨州強。
　　建設全國專用汽車和應急產業(yè)轉型基地，是省委賦予隨州的使命任務，也是隨州“十五五”時期建設“三地一樞紐”的引領性目標。
　　隨州專汽是隨州的特色支柱產業(yè)，經過60多年的積淀發(fā)展，已經成為全國品種最全、資源最富集、集中度最高的專用汽車產業(yè)集群，隨州被授予“中國專用汽車之都”“國家應急產業(yè)示范基地”，全國每10輛專汽就有一輛“隨州造”。然而，面對新一輪科技革命、產業(yè)變革帶來的機遇與挑戰(zhàn)，隨州專汽如何突破“大而不強”之困，實現(xiàn)轉型突圍？
　　答案就是創(chuàng)新。我們要推動科技創(chuàng)新與產業(yè)創(chuàng)新深度融合，加快把專汽應急產業(yè)積淀優(yōu)勢轉化為培育新質生產力、構建現(xiàn)代化產業(yè)體系的發(fā)展優(yōu)勢。通過產品創(chuàng)新、路徑創(chuàng)新、場景創(chuàng)新，推動隨州專汽和應急產業(yè)加快向新能化、智能化、高端化、融合化方向轉型發(fā)展，不斷提升核心競爭力，建設具有強大競爭力和引領力的全國專用汽車和應急產業(yè)轉型基地。
　　產品迭代——
　　從“填補空白”到“定義標桿”，鍛造產業(yè)核心競爭力
　　產品是產業(yè)競爭力的最終載體。
　　隨州深耕專汽應急產業(yè)60余年，專汽產業(yè)競爭力持續(xù)提升，但也面臨“大而不強”的挑戰(zhàn)：品類齊全但缺乏標桿，產值可觀但附加值不高。改變這一局面，要從“有沒有”轉向“好不好”，從“跟跑”轉向“領跑”。
　　可喜的是，一批企業(yè)已經邁出關鍵一步。
　　程力集團的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車，自神舟十二號起連續(xù)為航天員返航提供獨家醫(yī)療保障；江南專汽的壓縮空氣泡沫消防車，打破國外長期技術壟斷，應急通訊指揮車單臺售價突破千萬元；博利特汽的高空系留無人機消防車，可滿足30層以上高層建筑滅火需求；齊星集團的車載無人機應急救援指揮車，集成5G通信與衛(wèi)星鏈路，實現(xiàn)“空地一體”調度……
　　這些產品，不再僅僅是“隨州造”，而是“隨州創(chuàng)”；不再僅僅是改裝車，而是具備核心技術、定義細分賽道的高端裝備。
　　數(shù)據顯示，全市專汽領域已累計開發(fā)50多種填補國內空白的產品，省級以上專精特新企業(yè)達85家，其中國家級“小巨人”企業(yè)6家。一批“高精尖”產品從實驗室走向生產線，從隨州駛向全國乃至全球。
　　然而，成績背后仍需清醒：當前具備核心研發(fā)能力的專汽企業(yè)仍屬少數(shù)，多數(shù)中小企業(yè)仍以模仿跟隨為主，研發(fā)投入不足、人才支撐薄弱、創(chuàng)新鏈與產業(yè)鏈融合不夠深。下一步，要強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，引導龍頭企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體，圍繞關鍵共性技術開展協(xié)同攻關，讓“單打獨斗”變“抱團創(chuàng)新”；依托湖北省專汽研究院、隨州武漢理工大學工業(yè)研究院、湖北隨安應急研究院等高能級平臺，加快關鍵核心技術攻關，推動更多產品從“填補空白”走向“行業(yè)標桿”。
　　路徑重塑——
　　“電動+氫能”雙輪驅動，搶占綠色發(fā)展新賽道
　　產品創(chuàng)新的背后，是技術路線的戰(zhàn)略抉擇。
　　面對新能化浪潮，隨州選擇了“電動+氫能”雙輪驅動的差異化路徑。這既是對產業(yè)基礎的理性判斷，也是對未來格局的前瞻布局。
　　電動化方面，程力集團與成都壹為聯(lián)手，建成新能源專用車底盤生產線，開發(fā)覆蓋2.7噸至31噸的全系列新能源車型，無人駕駛洗掃車、灑水車已在北京、浙江等地常態(tài)化運營。凱力專汽5G智慧工廠投產，新能源環(huán)衛(wèi)車系列產品加速迭代。
　　氫能方面，湖北新楚風與清華工研院深度合作，成功研制全球首款正向開發(fā)的49噸氫能重卡，百公里氫耗7.1公斤，續(xù)航突破1000公里，技術指標國際領先；28臺氫燃料電池牽引車斬獲京津冀氫能示范城市群3760萬元訂單。隨州成功揭榜湖北省首個氫能產業(yè)全鏈條標準化試點項目，湖北氫能源商用車創(chuàng)新示范中心基本建成，星辰汽車、時代電動等領軍企業(yè)簽約入駐，制氫、加氫、用氫全鏈條生態(tài)加速閉合。
　　隨州正從傳統(tǒng)燃油專用車基地，向新能源商用車重要策源地加速演進。
　　但短板同樣不容回避：新能源滲透率仍低于全國平均水平，核心零部件如底盤、電機、電池等本地配套率不足四成，氫能產業(yè)尚處商業(yè)化初期，成本高、場景少、標準體系待完善。下一步，要堅持“電動+氫能”雙軌并進，既要開展精準招商，加快“三電”系統(tǒng)、線控底盤等核心部件延鏈強鏈，也要推動氫能“制儲運加用”一體化示范，以場景換技術、以應用育產業(yè)，真正將路徑優(yōu)勢轉化為競爭勝勢。
　　場景拓展——
　　從“賣汽車”到“賣服務”，開辟產業(yè)發(fā)展新藍海
　　如果說產品創(chuàng)新是“裝備”升級，路徑創(chuàng)新是“動力”變革，那么應用場景創(chuàng)新則為產業(yè)找到了更為廣闊和縱深的“戰(zhàn)場”。
　　過去，隨州專汽的商業(yè)模式相對單一——造車、賣車，利潤薄、抗風險能力弱。隨著城市管理精細化、應急能力體系化、個人消費多元化，專用車的價值正從“運輸工具”向“移動服務終端”躍遷。
　　敏銳的企業(yè)已開始搶跑。
　　程力集團等加速布局海外KD工廠，從產品輸出向技術、制造、服務全鏈條輸出升級。凱力專汽等正從單純的整車銷售，向“產品+服務+運營”一體化解決方案轉型，純電動無人駕駛環(huán)衛(wèi)車不僅賣車，更延伸環(huán)衛(wèi)作業(yè)服務。齊星集團、威爾特芬等深耕房車細分市場，精準對接個人用戶旅居需求。
　　更值得關注的是，“車機協(xié)同”新業(yè)態(tài)正在隨州萌芽。齊星集團研發(fā)的無人機應急指揮車，可同時調度6架無人機與機器狗協(xié)同作戰(zhàn)；啟靈公司智能應急機器人具備視覺感知、自主導航能力，驚艷亮相2025中國國際應急管理展覽會。隨州正將專用車的載重能力、機動優(yōu)勢與無人機、機器人的空中、地面作業(yè)能力深度融合，開辟應急救援裝備的全新賽道。
　　2025年，我市專汽應急產業(yè)實現(xiàn)產值703億元，同比增長12.1%；專用車及零部件出口保持快速增長態(tài)勢，同比增長92.4%。生產和出口的不僅是車輛，更是場景解決方案與服務標準。
　　然而，新場景的規(guī)?；瘡椭迫悦媾R挑戰(zhàn)，應急裝備產業(yè)如何持續(xù)增長仍是考題。下一步，要強化場景驅動，引導企業(yè)加快商業(yè)模式創(chuàng)新；以“離岸研發(fā)+隨州制造”為路徑，加速無人機、機器人等新質產業(yè)與專汽產業(yè)耦合發(fā)展；以海外市場需求為導向，推動專汽“出?！睆漠a品貿易向品牌、技術、服務全價值鏈輸出躍升。
　　創(chuàng)新從來不是一蹴而就，轉型亦非一日之功。從產品迭代，到路徑重塑，再到場景拓展，隨州專汽正在經歷一場由內而外的深刻變革。這場變革，既需要龍頭企業(yè)的“鏈主”擔當，也需要中小企業(yè)的“專精”堅守；既需要政府“放水養(yǎng)魚”的生態(tài)，也需要企業(yè)“十年磨一劍”的定力。
　　鍛造轉型硬實力，關鍵在創(chuàng)新，核心在人，落腳在干。融入全省萬億汽車產業(yè)發(fā)展大局，搶占應急產業(yè)新高地，建設全國專用汽車和應急產業(yè)轉型基地，打造千億元支柱產業(yè)，隨州步履鏗鏘、未來可期！