【汽車資訊】 “史上最嚴”排放標準來了！國五的車還能買嗎？

樂鄉(xiāng)游客

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1/8     隨著國家對機動車污染物排放標準的日益嚴苛，10年時間，已從“國一”推進到了“國六”。國六排放標準自提上日程起，馬上也要到全國實施的階段了。近幾年，各省按實際情況陸續(xù)出臺了國六實施的具體時間，具體分為6a與6b兩個階段：國六a已在2020年7月正式執(zhí)行； 國六b將會在2023年7月在全國正式落實（部分地區(qū)已提前實施并直接執(zhí)行b階段）。

2/8    現(xiàn)在離國六b全國實施只剩一年時間，可有些人還比較迷糊：a與b這兩種標準有什么區(qū)別？國五之前的車還可以上路嗎？買車的話該買國幾？國六a”是國五與國六的過渡階段。國六a在國五的基礎(chǔ)上小幅度提高，僅CO一氧化碳限值降低了30%，以及對N20氧化氮、PM顆粒物數(shù)量提出限制要求；而國六b要求就嚴苛多了，各項限值相較國五降低了40%-50%左右。而且它比歐洲第六階段排放標準限值水平還要嚴格，因此有“史上最嚴格的排放標準”、“國六B才是真正的國六標準”的說法。

3/8     在排放標準變得更嚴苛的同時，測試標準也發(fā)生了諸多變化。首先，國六的測試標準從國五的NEDC循環(huán)變?yōu)榱薟LTC循環(huán)。相較而言，WLTC循環(huán)的測試時間更長，測試里程數(shù)也更多，并且還會考慮環(huán)境溫度對車輛運行帶來的影響。此外，國六還引入了RDE循環(huán)，即在實際道路進行測試（包括市區(qū)、市郊、高速3種工況），并且同樣要求車輛排放達標，避免車企為了通過測試而針對工況運行規(guī)則進行車輛調(diào)校。排放標準提高，車輛動力性和燃油經(jīng)濟性下降據(jù)清華大學(xué)汽車工程系教授宋健表示，“一般來說，排放標準提高，車輛的動力性和燃油經(jīng)濟性都會有所犧牲。”以大眾寶來為例，符合國六排放標準后其最大功率、峰值扭矩都有所下降，官方百公里加速也隨之變慢，并且油耗也有所上漲。此外，還有一些車型如林肯航海家等，在升級國六后動力輸出以及燃油經(jīng)濟性都明顯下降。

4/8     車企調(diào)整時間短、任務(wù)重。排放標準的更新，受影響最大的就是車企，新出廠的汽車必須經(jīng)過調(diào)整，才能滿足最新的標準。在標準切換的過渡期，車企需要應(yīng)對技術(shù)升級和成本挑戰(zhàn)，因為他們需要升級催化轉(zhuǎn)化器中催化劑（鉑、銠、銥等價格不菲的貴金屬）用量、優(yōu)有車企負責人表示，每調(diào)整一次排放標準，差不多就要耗資10億，國六升級給車企們的調(diào)整時間也并不多了。還有相關(guān)人士擔心會拖慢了國產(chǎn)車的腳步。合資車企面對排放升級，應(yīng)對起來相對比較輕松，但是國產(chǎn)車正處于高速發(fā)展的階段，一次次的標準升級，讓很多國產(chǎn)車企，必須投入一定的研發(fā)成本，來應(yīng)對新標準，無疑拖慢了國產(chǎn)車的發(fā)展腳步。

5/8     為何要如此迫切地實施國六標準？車輛動力性和燃油經(jīng)濟性下降、車企負擔增加、而這一成本顯然也會有一部分轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。既然如此，為何還要如此迫切地實施國六標準？據(jù)統(tǒng)計，2016年，全國汽車保有量為1.94億量；2022年已超3億輛。全國汽車保有量持續(xù)快的增長引發(fā)了污染物排放嚴重的問題。加快落實國六排放標準的目的正是為了防止壓燃式及氣體燃料點燃式發(fā)動機汽車排氣對環(huán)境的污染，加快改善環(huán)境空氣質(zhì)量，保護生態(tài)環(huán)境，保障人體健康。

6/8     國六實施以后，國四、國五的車是可以繼續(xù)開的，不過關(guān)鍵也要看排放尾氣達標情況，如果年檢時尾氣監(jiān)測不達標，那就無法上路行駛了。而且，根據(jù)環(huán)保部公布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》相關(guān)文件，在2025年7月1日前，家用車依然會沿用國五標準進行檢驗。也就是說，未來3年內(nèi)消費者不用擔心國五車的排放和限行問題。待國六排放全面實施之后，國七標準的出臺也還會有數(shù)年的過渡期。所以，符合國五排放的車輛還是能放心開很久的。但對于從2019年7月1日已經(jīng)開始實施國六排放標準的地方（北京、深圳、廣州、海南、河南等）來說，國五車已經(jīng)是無法登記上牌了，不建議入手。

7/8     要買車的話，考慮到換車成本，如何能購買一款低價且高保值率的車型是消費者所關(guān)心的，大多數(shù)用戶肯定是想一步到位。根據(jù)目前車企推出的國六車型來看，大部分車企都很“仁慈”，在官方售價上并未有所增加，所以一步到位還是要力薦國六車型。那么接下來問題來了，國六a or 國六b，到底選誰？回答當然是國六b車型最靠譜，不過需要認清的一點不管是國六a還是國六b，合格證上面也是不會告訴你是國六a還是國六b，只會統(tǒng)稱國六排放標準。針對國六a、b標準的這個事情現(xiàn)在還沒有出示具體的實施辦法，急買車的消費者也不用去糾結(jié)這個，只要是國六的車子就可以了。

8/8     不過為了滿足一些提前實施國六b的城市，也有一些車企是推出了國六b車型，以國產(chǎn)品牌為例，長安、上汽、廣汽這三家車企是最早開始申報國六b車型的，其中長安逸動、CS35PLUS、CS75、CS85等車型都是申請了國六b標準車型；上汽榮威方面的RX系列車型都已經(jīng)是有國六b的標準車型；而廣汽傳祺方面就有剛上市不久的GS5是達到國六b的標準。至于其他品牌，買車者可以在選車前問清楚銷售，這樣也是最保險的。轉(zhuǎn)投新能源車 省心省力。近幾年，新能源車呈迅猛發(fā)展之勢，而國家一系列政策的扶持更是讓消費者對新能源車有了十足的信心，從某種角度上講實施國六標準本身就可以視作給新能源車型鋪路的配套政策，所以新能源車也會是消費者當下經(jīng)濟實惠、一勞永逸的選擇。