“拿回去！” 隨州交警查超載 拒通融

南風(fēng)過(guò)境

        3月13日凌晨1時(shí)許，隨州交警三大隊(duì)在淅河超檢站聯(lián)合路政部門(mén)開(kāi)展超載超限車(chē)輛整治專項(xiàng)行動(dòng)。查獲一輛超載現(xiàn)已貨車(chē)，執(zhí)法民警進(jìn)入駕駛室押送車(chē)輛前往監(jiān)測(cè)站進(jìn)行稱重。該車(chē)司機(jī)遞送一沓錢(qián)試圖幸會(huì)民警，被斷然喝止：“拿回去！”
6 I6 A4 k. u- c7 ]      超載大貨車(chē)所承受的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常的大貨車(chē)，這極大地削弱了車(chē)輛的安全性能，使超載大貨車(chē)成為道路上的“定時(shí)炸彈”。
別讓禍從貨起！
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/ M' I& V9 n: t! y* n: X交警提醒你：
超載的危害性
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3 |& z& J, I' E% [一、縮短汽車(chē)使用壽命和加速零部件的老化。
+ y4 [; N9 q* O6 P7 b, J. D汽車(chē)的制造是根據(jù)技術(shù)數(shù)據(jù)確定下來(lái)的，載重限量也不例外，一旦超載就會(huì)使原來(lái)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)生改變。比如：鉚釘松動(dòng)，緊固螺絲脫落，焊接點(diǎn)脫焊斷裂和整體車(chē)架變形等。超載縮短了車(chē)輛的使用壽命，加速了橡膠，塑料新件的老化。
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) C) j  t; Z6 j二、加縮輪胎的磨損和變化。
7 G3 {, t) b, S' p汽車(chē)輪胎是根據(jù)汽車(chē)總重量設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，并留有相當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)。但當(dāng)汽車(chē)超重時(shí)，就會(huì)使輪胎吃重而產(chǎn)生變形。同時(shí)加大摩擦，也會(huì)導(dǎo)致輪胎壽命縮短。據(jù)測(cè)定，超載20%時(shí)，輪胎壽命減少30%;超載40%時(shí)，輪胎壽命則縮短50%。
三、加速發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。
汽車(chē)超載后給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)很大的損壞。首先是負(fù)荷加大，動(dòng)力不足。長(zhǎng)時(shí)間的低速行駛，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，加劇零部件的損壞。同時(shí)也加大了耗油量，增加了運(yùn)輸成本。
, z4 S& |; @8 {0 s, O四、轉(zhuǎn)向沉重，離心力增加，影響汽車(chē)的操縱性能。
超載會(huì)造成轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力增大而影響到汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性減小而引發(fā)事故。

五、降低制動(dòng)性能，增長(zhǎng)非安全區(qū)距離。
影響汽車(chē)制動(dòng)距離的因素很多，其中汽車(chē)載荷的變化會(huì)直接影響到制動(dòng)距離的長(zhǎng)短。載荷汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，載荷物前傾，前輪載荷增加，后輪相反。這樣就使得地面附著力改變而連帶改變制動(dòng)距離。滿載時(shí)的汽車(chē)速度小于空載車(chē)的汽車(chē)減速度。實(shí)驗(yàn)證明;時(shí)速在30公里時(shí)，重量大于3噸的載重汽車(chē)，每增加一噸的重量，制動(dòng)距離則要延長(zhǎng)0.5-1.0米，至于超載汽車(chē)由于慣性加大，制動(dòng)距離更長(zhǎng)一些。非安全區(qū)距離的延長(zhǎng)，往往給駕駛員造成始料不及的心理壓力，從而招致車(chē)禍的發(fā)生。
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六、縮短彈簧鋼板壽命。減少車(chē)輛的通過(guò)力。
由于超載運(yùn)行，彈簧鋼板受力過(guò)重，運(yùn)行中連續(xù)反彈，反而縮短了壽命。由于載荷過(guò)重，使車(chē)體整體下沉，縮小與地面的距離，減小汽車(chē)的通行能力。
& f2 o/ w! X3 O超載，在道路上是很常見(jiàn)的，特別是大貨車(chē)，為了眼前的短期利益，不顧生命安全和貨車(chē)的損害。這種往往容易出現(xiàn)重大交通事故，這也是在現(xiàn)實(shí)中發(fā)生過(guò)的現(xiàn)實(shí)案例，超載對(duì)車(chē)身的損害特別大。


. l) i' G7 B3 N貨車(chē)超載給交通帶來(lái)很大的安全隱患，
不要因?yàn)橄夘^小利而忽視自己和他人的安全。

你如安好

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