理性分析全新奔馳C級(jí)，原來(lái)這4點(diǎn)才是新C級(jí)的“秘密武器”？

隨州日?qǐng)?bào)

奔馳C級(jí)(圖片|配置|詢價(jià))全新?lián)Q代，應(yīng)該就是本月最最最勁爆的汽車新聞了吧！有關(guān)注汽車資訊的朋友們可以發(fā)現(xiàn)，春節(jié)放假的這段時(shí)間內(nèi)，汽車圈似乎也在休息。打工人上班，汽車圈也開(kāi)始熱鬧起來(lái)了。逍客(圖片|配置|詢價(jià))、繽智(圖片|配置|詢價(jià))換代、UNI-K公布價(jià)格等等，但都不是事兒，相比而言，哪有奔馳C級(jí)全新?lián)Q代來(lái)得勁爆。

畢竟換代奔馳C級(jí)路試圖早已鋪天蓋地，誘發(fā)了不少激動(dòng)萬(wàn)分的網(wǎng)友們對(duì)新車各種猜測(cè)。就在2月23日，終于等來(lái)了全新?lián)Q代奔馳C級(jí)的全新發(fā)布，新車的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格又掀起了一波熱議。那么，換代后還是那款“買標(biāo)送車”的奔馳C級(jí)嗎？還有什么是其它車型比不了的優(yōu)勢(shì)？下面我們來(lái)看看這次換代后的奔馳C級(jí)有哪些看點(diǎn)吧！

1.豪華感：“小S級(jí)”

回想起全新?lián)Q代奔馳S級(jí)，首次亮相后是受到相當(dāng)多爭(zhēng)議的，有說(shuō)“S級(jí)變小氣了”、“失去原有的尊貴感”，也有“新車變得更年輕了”的說(shuō)法，消費(fèi)者們對(duì)全新?lián)Q代奔馳S級(jí)的初印象兩極分化。

對(duì)于全新?lián)Q代的奔馳C級(jí)，大家的反應(yīng)同樣激烈。有認(rèn)為新車前臉“A級(jí)化”的，也有認(rèn)為全新一代的奔馳C級(jí)即將成為爆款車型，甚至還擔(dān)心奧迪A4L再不換代就要落寞了，寶馬5系也要降價(jià)......看來(lái)，對(duì)于全新一代奔馳C級(jí)也是各有各的看法。那新車到底怎么樣呢？

一眼望去，全新一代的奔馳C級(jí)就很有“小S級(jí)”的既視感，這也是奔馳C級(jí)一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。全新的前臉設(shè)計(jì)，流暢的腰線，更扁平的車身設(shè)計(jì)，整車運(yùn)動(dòng)感氣息十足。特別是尾部，全新的車燈設(shè)計(jì)是全新S級(jí)具有代表性的部位。

此外，換代后的奔馳C級(jí)內(nèi)飾部分采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新一代S級(jí)極具代表性的超大中控屏也用在了全新的奔馳C級(jí)上，整體內(nèi)飾風(fēng)格也很S級(jí)。看向目前市面上在售的車型，確實(shí)已經(jīng)有很多車有類似的大屏設(shè)計(jì)。但比較有趣的一點(diǎn)是，這樣的大屏幕用在國(guó)產(chǎn)車上是“汽配風(fēng)”，但放在奔馳上就是科技感滿滿，顯得奢華。

盡管S級(jí)的質(zhì)疑聲此起彼伏，但最終還是被“奔馳”二字所征服。“小S級(jí)”的奔馳C級(jí)也因此成功沾光，畢竟30萬(wàn)的價(jià)格就能擁有“S級(jí)”，還是相當(dāng)吃香的，而且這種豪華感是別的車型給不到的。

2.加長(zhǎng)：后后排空間優(yōu)勢(shì)明顯

另外，這次換代后奔馳C級(jí)的空間也很值得一說(shuō)。目前現(xiàn)款的奔馳C級(jí)在與老對(duì)手寶馬3系和奧迪A4L相比，無(wú)論是標(biāo)軸版還是長(zhǎng)軸版的車型在尺寸上都比較劣勢(shì)。但，這次奔馳C級(jí)作出改變了，對(duì)車身進(jìn)行了拉長(zhǎng)，長(zhǎng)、寬、軸距分別增加了65mm、10mm、25mm，為后排提供更多空間。

2856mm的軸距也僅僅是海外版奔馳C級(jí)的軸距，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更關(guān)心的肯定是國(guó)產(chǎn)版的奔馳C級(jí)。新車到國(guó)內(nèi)肯定是會(huì)加長(zhǎng)的，雖然官方的消息仍未公布，但根據(jù)海外版加長(zhǎng)的現(xiàn)象來(lái)看，奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸版軸距超越寶馬3系的可能性是相當(dāng)大的。車身加長(zhǎng)后，奔馳C級(jí)的優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。

3.動(dòng)力革新：奔馳首次全系實(shí)現(xiàn)電氣化

對(duì)于奔馳C級(jí)，大家關(guān)心的動(dòng)力部分也有一定的驚喜。這次全新?lián)Q代的奔馳C級(jí)搭載了全新M254直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，入門(mén)版車型搭載1.5T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，高配車型匹配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并將全系配備48V微混系統(tǒng)，這也是奔馳首款全系實(shí)現(xiàn)電氣化的車型。

雖然全新一代的奔馳C級(jí)表面上還是用的這兩套動(dòng)力，從北京奔馳在全新C級(jí)的更新?lián)Q代項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)可以看出，這次換裝的全新動(dòng)力系統(tǒng)，將有更強(qiáng)的動(dòng)力且更低的油耗，新車目標(biāo)油耗將會(huì)達(dá)到4.8L/100KM，在同級(jí)別車型上將有更大的優(yōu)勢(shì)。

4.奔馳標(biāo)：最最最大的優(yōu)勢(shì)

不得不說(shuō)，雖然換代后的奔馳C級(jí)變化顯著，優(yōu)勢(shì)更明顯，但“奔馳標(biāo)”始終是C級(jí)最最最大的優(yōu)勢(shì)。一說(shuō)起豪華品牌，奔馳在大家心目中就是典型的存在。無(wú)論是什么車，一旦掛上“奔馳標(biāo)”，仿佛就成為了豪華的代表。

尤其是對(duì)于想要入手豪華中型車的小資家庭，奔馳C級(jí)總會(huì)入選到考慮清單內(nèi)，畢竟奔馳的豪華是其它同級(jí)別車型給不到的。因此，盡管C級(jí)優(yōu)惠力度小，盡管是30萬(wàn)買1.5T，都難以敵過(guò)奔馳的品牌影響力和一個(gè)“奔馳標(biāo)”。

寫(xiě)在最后的話：

目前，海外版的換代奔馳C級(jí)已經(jīng)完全亮相，但國(guó)產(chǎn)版的仍有待消息的公布。對(duì)于奔馳C級(jí)，顯然換代后優(yōu)勢(shì)是更明顯的，但消費(fèi)者對(duì)其外觀的看法仍是兩極分化。那么，大家更愿意耐心等待國(guó)產(chǎn)版的奔馳C級(jí)還是直接選購(gòu)優(yōu)惠力度大的現(xiàn)款呢？歡迎評(píng)論區(qū)留言。

文章來(lái)源：懂車帝