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1/8 最近一段時間,東航空難事故讓全國人民都揪心難過,“黑匣子”這個物件也引起了廣泛關(guān)注,目前靜待著專家們從中分析出事故的原因。 既然黑匣子可以幫助失事飛機(jī)找到事故原因,那是不是也能用在汽車——這種我們更為常用的交通工具上? 別擔(dān)心,汽車“黑匣子”還真有。
2/8 國家政策出臺:新車要強(qiáng)制安裝EDR 2021年,國家更新了一個國標(biāo), GB 7258--2017《 機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件 》第 2 號修改單的規(guī)定,從2022年的 1 月 1 號開始,新生產(chǎn)的乘用車要求配備EDR(即 Event Data Recorder,汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng))。 這個EDR,相當(dāng)于就是汽車的黑匣子。
3/8 EDR記錄的數(shù)據(jù)主要分成兩級:A級和B級數(shù)據(jù)。 A級數(shù)據(jù)是汽車最為基本的數(shù)據(jù),包含車的速度、加速度、制動狀態(tài)、踏板位置等信息。 B級數(shù)據(jù)包含了A級的所有信息,并且還有轉(zhuǎn)向角度、檔位、事故精確時間、氣囊的各種狀態(tài)等信息,可以更精準(zhǔn)地分析事故原因。 今年起強(qiáng)制安裝的EDR,只需要滿足A級數(shù)據(jù)即可,B級數(shù)據(jù)則要到2024年。 雖然還有一段時間,但好歹也是指日可期,而且最基礎(chǔ)的A級數(shù)據(jù)也有了,也就意味著國內(nèi)也終于有了查詢EDR的通道。
4/8 EDR——汽車上真正的“黑匣子” 雖然今年起才開始要求汽車安裝EDR,但此前也有很多汽車已經(jīng)搭載了EDR,比如說特斯拉。
5/8 像之前一直鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉“剎車失靈”事件,如果有了“黑匣子”,那事故原因不就一目了然了? 但由于此前國內(nèi)沒有強(qiáng)制安裝EDR,特斯拉“剎車失靈”事件,特斯拉沒有及時給出 EDR 數(shù)據(jù),因?yàn)橹挥斜泵滥沁吥苷{(diào)取 EDR 記錄,此后在輿論的壓力之下,特斯拉才給出了一份不是很完整的數(shù)據(jù)。
6/8 新國標(biāo)的執(zhí)行,或許就能讓這種情況可以不再發(fā)生。 有人問了,安裝EDR會不會對車主隱私產(chǎn)生威脅呢? EDR記載的信息是特定的,并且數(shù)據(jù)容量是有限的,它并不記錄音頻和視頻(這是行車記錄儀的工作了),EDR更多的是對車輛隱性情況的記錄。
7/8 有了EDR,還要裝行車記錄儀(DVR)嗎? 現(xiàn)在很多車主會自發(fā)給自己的愛車裝上行車記錄儀,以備還原特殊情況時的真相,這值得贊揚(yáng)。 行車記錄儀能記錄簡單的GPS、視頻、語音數(shù)據(jù),可以直觀地還原真相,在事故發(fā)生糾紛中可以用作證明,避免扯皮;如果是車輛本身的故障或者是駕駛員人為操作失誤,這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)的記錄就需要EDR來補(bǔ)充。 有點(diǎn)像飛機(jī)兩個黑匣子——飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)與駕駛艙話音記錄器(CVR),兩者相輔相成。 某交通事故的行車記錄儀監(jiān)控畫面 ↓
8/8 寫在最后 安裝EDR可以在遏制嚴(yán)重交通違法,以及約束駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為、預(yù)防道路交通事故、保障車輛行駛安全等諸多方面發(fā)揮重要的作用,并且為事故分析和鑒定提供原始數(shù)據(jù)。 能不能降低交通事故的概率不好說,但最起碼能讓事故發(fā)生后的真相不被掩埋,也能讓相關(guān)企業(yè)有所忌憚,想盡辦法把交通工具做得更加安全。
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