【資訊】 中國首條公鐵合建隧道迎大雪 武漢地鐵“橋隧鐵軍”護(hù)安瀾

樂鄉(xiāng)游客

2月7日凌晨5時(shí)許，經(jīng)過1個(gè)小時(shí)奮戰(zhàn)，武漢地鐵橋隧公司長江公鐵隧道運(yùn)維中控室里，終于傳來前方報(bào)告的好消息。

武漢長江公鐵隧道是我國首條公鐵合建隧道，建設(shè)期間因攻克了多項(xiàng)世界級施工難題，被譽(yù)為全球性的“超級工程”。如今，該隧道公路層日車流量達(dá)3萬余臺次，地鐵層有武漢地鐵7號線往返穿梭。安全責(zé)任重于泰山。尤其是大雪冰凍天氣，既可能引起公路層路面積水、結(jié)冰，影響過往通行車輛安全，也可能導(dǎo)致滲透水，影響整個(gè)公鐵隧道的結(jié)構(gòu)安全。

武漢地鐵橋隧公司黨支部書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理陳聰介紹，2018年10月該隧道開通后，年底就經(jīng)歷了第一場大雪考驗(yàn)。“從那場大雪開始，我們就以戰(zhàn)促訓(xùn)，以賽促學(xué)，全面提升了團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)對雨雪冰凍災(zāi)害天氣的應(yīng)急響應(yīng)和處置能力，鍛煉出了一支‘應(yīng)急鐵軍’，如今面對大雪考驗(yàn)，可以說非常從容自信?！?/font>

2月6日晚，武漢市氣象臺發(fā)布道路結(jié)冰黃色預(yù)警。為確保公鐵隧道運(yùn)營安全，橋隧公司“以雪為令”，根據(jù)融雪防凍應(yīng)急處置方案啟動(dòng)Ⅳ級響應(yīng)，采取多項(xiàng)措施迎戰(zhàn)風(fēng)雪天氣。湖北日報(bào)全媒記者看到，在該公司智能管理系統(tǒng)中，已根據(jù)應(yīng)急管理要求，按照消防應(yīng)急、融雨防凍、交通事故等不同災(zāi)害類型及響應(yīng)等級，將公司全員編成若干個(gè)應(yīng)急小組，災(zāi)害等級越高，小組成員越多?！耙坏﹩?dòng)應(yīng)急響應(yīng)，系統(tǒng)會一鍵通過電話和短信通知到每一個(gè)人進(jìn)入工作狀態(tài)，大大提高了響應(yīng)速度。”

2月7日凌晨，橋隧公司迅速對隧道敞口段撒布融雪劑，累計(jì)撒鹽2次共計(jì)1.5噸，有效防止隧道口結(jié)冰。隨后，橋隧公司立即動(dòng)員公司在漢員工、委外單位和應(yīng)急隊(duì)伍開展除雪融凍工作，截至7日上午5時(shí)，79名人員、18輛車輛快速完成集結(jié)，對敞口段路面進(jìn)行全面清雪。不到一個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，隧道路面原本深逾一寸的積雪已消失不見，也未出現(xiàn)結(jié)冰情況，切實(shí)了保障隧道運(yùn)行安全通暢。

上午8時(shí)許，橋隧公司機(jī)電維修班組長袁野帶領(lǐng)工友投入到隧道現(xiàn)場巡檢工作當(dāng)中?！八淼览锏膹?qiáng)弱電、照明、消防、通風(fēng)等設(shè)施系統(tǒng)以及整體土建結(jié)構(gòu)必須每天一檢，風(fēng)雨無阻?！痹敖榻B，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案后，他們還增加了更多的工作內(nèi)容，包括檢查路面積水、結(jié)冰情況、水泵工作情況、墻面滲漏水情況等，并實(shí)時(shí)向中控室報(bào)告。而此時(shí)在橋隧公司中控室里，三四米高的大屏幕上顯示著隧道里96路攝像頭拍回來的實(shí)時(shí)影像，可完整記錄一臺車從駛?cè)氲今偝鏊淼赖娜^程，無盲區(qū)、無死角、無斷點(diǎn)。同時(shí)，當(dāng)班值班長葛望明正緊盯著隧道里15組水泵的運(yùn)行情況。這些水泵會在隧道內(nèi)匯水點(diǎn)積水超過閾值后自動(dòng)啟動(dòng)排水，“如果水泵啟動(dòng)得過于頻繁，說明周邊極有可能出現(xiàn)滲漏，導(dǎo)致來水異常，我們就會通知現(xiàn)場班組及時(shí)檢修?！?/font>

（湖北日報(bào)全媒記者 成熔興 通訊員 袁永華 楊杭杭）

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