【代為轉(zhuǎn)發(fā)】武漢鐵路局關(guān)于每天夜間武漢方向無車次?？侩S州車站的回復(fù)

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因?yàn)榇哼\(yùn)前，本論壇關(guān)于反映隨州到武漢火車車次的帖子問題較多，本人將其總結(jié)后，通過武漢的其他有關(guān)渠道向中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司（一般簡(jiǎn)稱為武漢鐵路局）反映了問題。
近日，武漢鐵路局主要就每日晚7:30以后，武漢沒有火車?？侩S州方向的問題作出了回復(fù)。工作人員稱，本人反映的其余一些問題，有些鐵路建設(shè)方面的問題處于規(guī)劃中并未敲定，有些問題是網(wǎng)友個(gè)人主觀因素對(duì)省會(huì)城市存在偏見，難以回答。同時(shí)，隨州客流不足是車次開行較少，一些方向無直達(dá)車次的關(guān)鍵原因。

D5225次（漢口20：01開，隨州21：26到）開后，后續(xù)第一趟客車廈門-太原的K904/1/4次（武昌22:30開，隨州0:45左右通過）及Z230、K422、K8082、K770、T128次到達(dá)隨州的時(shí)刻都在0：40-3:10之間，因?yàn)闀r(shí)間在深夜，客流嚴(yán)重不足，因此沒有辦客。另外，隨州站3:30-6：30間是維修施工時(shí)間段，沒有任何列車開行。施工維修時(shí)間過后第一趟車K973（哈爾濱西-襄陽）就在隨州（6：57）停車辦客。
因?yàn)橐陨蟽煞矫嬖?，有較長(zhǎng)一個(gè)時(shí)間段下行沒有客車辦客，希望您能理解。
您所提到的Z123次漢口9:46開、隨州11:10左右通過，該時(shí)段從漢口到隨州列車較多；K861次在2018年暑運(yùn)過后已正式停運(yùn)。
后期，我們會(huì)根據(jù)客流情況，對(duì)相關(guān)列車停站進(jìn)行優(yōu)化，爭(zhēng)取滿足更多旅客的出行需求。

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以下問題是口頭告知，非正式回復(fù)：
1、網(wǎng)友希望開通的直達(dá)北京等方向車次，曾經(jīng)以臨客性質(zhì)開行過一段時(shí)間，但隨州上座率實(shí)在太低。
2、鐵路無座火車票應(yīng)賣半價(jià)，提了多年，我國(guó)現(xiàn)行政策下完全是無稽之談，沒有實(shí)現(xiàn)可能，路內(nèi)人員只能一笑而過。
3、網(wǎng)友認(rèn)為建設(shè)哪里到哪里的直達(dá)鐵路，為何還不動(dòng)工，需要國(guó)家上級(jí)部門、地方政府、資金等多方支持，非路局一己之力所能修建。
4、路局直屬鐵總，管轄湖北全省和豫南，不是武漢市的鐵路局，但是武漢市客流占武漢鐵路局接近一半，因此很多工作確實(shí)圍繞武漢三大站進(jìn)行。部分網(wǎng)友對(duì)此有個(gè)人主觀態(tài)度很濃厚的偏見，屬于他們自己的想法，根據(jù)宣傳口的有關(guān)制度，沒有根據(jù)的猜測(cè)，無法正面回答網(wǎng)友。
（以個(gè)人身份可以透露一點(diǎn)，主要是客流太小，光幾個(gè)人在網(wǎng)上每天呼吁，但沒有實(shí)際客流量談什么都是白搭，鐵路有精確的客流量統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，不可能為極少數(shù)人開車次。）

涢水流深

客流少的原因是隨州乘客不得不被迫選擇其他時(shí)段列車，或者采取了汽車回隨，等武局開通前半夜?？侩S州車次后，自然會(huì)有客流，武局不能以人少為理由取消?？?。

涢水流深

客流少的原因是隨州乘客不得不被迫選擇其他時(shí)段列車，或者采取了汽車回隨，等武局開通前半夜?？侩S州車次后，自然會(huì)有客流，武局不能以人少為理由取消?？俊?

奧創(chuàng)

鐵老大還是鐵老大 自己說了算。 首先考慮的還是利益問題，而不是群眾訴求。

南山樵

為高鐵捏把汗
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南山樵

又貴又偏，會(huì)不會(huì)客流量不夠
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品質(zhì)

奧創(chuàng) 發(fā)表于 2019-2-19 13:58
鐵老大還是鐵老大 自己說了算。 首先考慮的還是利益問題，而不是群眾訴求。  ...

鐵老大現(xiàn)在是企業(yè)了，不是鐵道部，是鐵路總公司，是搞經(jīng)營(yíng)的，所以他開始學(xué)著回復(fù)，還把理由說清楚了，就是個(gè)很大的進(jìn)步，不管大家是不是天天在網(wǎng)上訴求，要是鐵老大就是不理你的話，你還是沒轍。

品質(zhì)

南山樵 發(fā)表于 2019-2-19 14:14
又貴又偏，會(huì)不會(huì)客流量不夠

到時(shí)候跟你把隨州火車站的普通車次都停開，又貴又偏的客流就夠了。

日白不上稅

5807497 發(fā)表于 2019-2-19 13:46
以下問題是口頭告知，非正式回復(fù)：
1、網(wǎng)友希望開通的直達(dá)北京等方向車次，曾經(jīng)以臨客性質(zhì)開行過一段時(shí)間， ...

1、網(wǎng)友希望開通的直達(dá)北京等方向車次，曾經(jīng)以臨客性質(zhì)開行過一段時(shí)間，但隨州上座率實(shí)在太低。
這個(gè)確實(shí)聽說過，臨客開了一段時(shí)間后，客流好的會(huì)轉(zhuǎn)正，一般的繼續(xù)臨客臨著，可隨州加襄陽每天去北京的客流完全保不住這趟車（襄陽一部分人走南陽北上了，更近），只好取消。這時(shí)候喊要直達(dá)北京的人呢？都去每天坐車??？
2、鐵路無座火車票應(yīng)賣半價(jià)？問這個(gè)問題的人too young too simple，sometimes naive。
3、隨麻安鐵路何時(shí)動(dòng)工？我們都很急，但是怪就怪沿線太窮，估計(jì)是又怕修好了沒幾個(gè)人坐，上面不重視。
4、武漢鐵路局管轄一億人口，武漢市只有1000萬人，武漢本地人一般還不出去打工，客流卻占了一半，是不是說明大家都去武漢轉(zhuǎn)車了。鐵路論壇上，武漢鐵路局的花名就是跨越局或者宇宙局，因?yàn)橛钪孓D(zhuǎn)車中心大武漢。。。。。。

最冷的季節(jié)

鐵路是民生，關(guān)乎千家萬戶。我覺得還是很方便的。荊州、黃岡都是這幾年才開通鐵路。黃岡目前到武漢還沒有隨州的車多。知足了。十年前到武漢就是七趟車，四個(gè)小時(shí)一趟。錯(cuò)過了這趟車，等四個(gè)小時(shí)坐下一趟?，F(xiàn)在已經(jīng)很好了。很方便。
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最冷的季節(jié)

有一年去廣州，在隨州不開門，砸玻璃擠進(jìn)去。站了三十個(gè)小時(shí)到廣州。想想那時(shí)的經(jīng)歷，現(xiàn)在很幸福。
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知足而樂

到武漢好多年沒有坐火車了，武漢離隨州不算遠(yuǎn)，自駕車的比較多。遠(yuǎn)去坐飛機(jī)的，有直通班車，還有的是家人和朋友送到機(jī)場(chǎng)。俺不聽老鐵解釋，離開老鐵一樣到武漢。

夏天的美麗

做生意是開了店才迎客，不開通晚上較晚的車次，你怎么知道晚上的客流量少呢？另外，從武漢回隨州的車次到了晚上7：30分以后，就沒有了，請(qǐng)鐵路方面考慮從武漢回隨州?？侩S州的訴求！

孤山不孤

鐵老大還是鐵老大。春運(yùn)期間優(yōu)先保障長(zhǎng)途，使無數(shù)隨州人被迫買襄陽始發(fā)車次。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)售時(shí)間，卻在預(yù)售時(shí)無票可購(gòu)。我已經(jīng)很多年多花一倍的票價(jià)了，而且隨州站無法退票改簽襄陽始發(fā)的車票。既然知道很多人被迫買襄陽始發(fā)的票，為什么不能改進(jìn)一下服務(wù)呢？退票改簽還規(guī)定去襄陽，哪有什么道理？
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云起風(fēng)生

鐵路部門先把車次開起來，應(yīng)該可以帶動(dòng)人流量。

陽光谷

日白不上稅 發(fā)表于 2019-2-19 14:43
1、網(wǎng)友希望開通的直達(dá)北京等方向車次，曾經(jīng)以臨客性質(zhì)開行過一段時(shí)間，但隨州上座率實(shí)在太低。
這個(gè)確實(shí) ...

"4、武漢鐵路局管轄一億人口，武漢市只有1000萬人，武漢本地人一般還不出去打工，客流卻占了一半，是不是說明大家都去武漢轉(zhuǎn)車了。鐵路論壇上，武漢鐵路局的花名就是跨越局或者宇宙局，因?yàn)橛钪孓D(zhuǎn)車中心大武漢。。。"
就憑這一條就很有說服力

最冷的季節(jié)

    九六年有一次下暴雨，從武漢坐火車回隨州，走了一整夜。晚上六點(diǎn)從漢口上車，到隨州就是第二天早上。
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毀于隨

陽光谷 發(fā)表于 2019-2-19 16:09
"4、武漢鐵路局管轄一億人口，武漢市只有1000萬人，武漢本地人一般還不出去打工，客流卻占了一半，是不是 ...

鐵老大說，部分網(wǎng)友對(duì)省會(huì)城市有個(gè)人主觀態(tài)度很濃厚的偏見，應(yīng)該說的就是你這！
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院轎

又貴又偏的客流就夠了。