湖北專用汽車制造廠及“楚風”牌專用汽車底盤的發(fā)展之路

lovesz · 發(fā)表于 2022-1-18 15:01:31

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湖北專用汽車制造廠及“楚風”牌專用汽車底盤的發(fā)展之路

劉克明王仁全

湖北專用汽車制造廠的前身，是1966年5月由武漢“湖北長江汽車配件廠”的一個車間搬遷至隨州開始建廠，定名為“湖北拖車廠”。建廠之初的任務(wù)是試制生產(chǎn)1.5噸農(nóng)用拖車，之后相繼試驗、生產(chǎn)1.5噸農(nóng)用汽車。經(jīng)過幾年的探索，在農(nóng)用車試制生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，于1970年試制15噸載重汽車取得成功。為此，時任省領(lǐng)導(dǎo)張體學、趙修先后到企業(yè)視察，指導(dǎo)工廠發(fā)展方向。1973年企業(yè)從武漢鍋爐廠“引進”有關(guān)裝備制造技術(shù)，用“解放”牌載重汽車底盤改裝的E53型運油車試制成功并投入量產(chǎn)，當年就承接193輛運油車的國家援外任務(wù)（越南、巴基斯坦、贊比亞、幾里亞等國家），從此，企業(yè)走上生產(chǎn)民用改裝汽車的發(fā)展之路。1976年11月24日經(jīng)湖北省經(jīng)濟計劃委員會、工交委員會批準，將湖北拖車廠更名為湖北汽車改裝廠，企業(yè)成為湖北省規(guī)劃及中國汽車工業(yè)總公司指導(dǎo)下的專門生產(chǎn)改裝汽車的專業(yè)廠（糧食散裝車、牲畜運輸車、油罐車、機場裝卸車等）。

黨的十一屆三中全會，確定黨和國家的工作重點轉(zhuǎn)移到以經(jīng)濟建設(shè)為中心的軌道之后，全國各地特別是沿海地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷擴展，專用汽車的需求量迅速增大，出現(xiàn)一車難求的態(tài)勢，工廠也遇到大發(fā)展的機遇。但由于工廠的生產(chǎn)能力受到汽車底盤的緊缺制約，而且兩大汽車制造廠（一汽、二汽）在此時均未生產(chǎn)專用汽車所需要的汽車底盤，于是廠里便從“武漢汽輪發(fā)電機廠”引進裝備制造技術(shù)，用“解放牌”載重汽車改裝試制成功HB341自卸車。在這些試驗生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，總結(jié)經(jīng)驗，形成了完備的技術(shù)工藝文件，1980年由副總工程師施存忠?guī)ьI(lǐng)部分技術(shù)骨干和工人用二汽“東風牌”汽車改裝開發(fā)出HB342自卸汽車。其間，工廠和二汽技術(shù)中心共同確定專用自卸汽車底盤的有關(guān)技術(shù)參數(shù)，形成了東風系列自卸汽車專用底盤。開啟了湖北生產(chǎn)專用汽車之先河，為推動湖北乃至以外地區(qū)的專用汽車的發(fā)展起到引領(lǐng)作用。

經(jīng)過幾年的不斷努力，改裝汽車的生產(chǎn)取得重大成就。1981年8月7日湖北汽車改裝廠被二汽吸納為東風公司“松散聯(lián)營廠董事單位”，1982年11月20日，中國汽車工業(yè)總公司組織的“改裝汽車道路試驗標準工作會議”，在湖北汽車改裝廠召開，中汽公司領(lǐng)導(dǎo)何春陽、王平等到會并考察了工廠的生產(chǎn)條件及生產(chǎn)過程后做了“總印象比較好，適合大批量生產(chǎn)改裝專用車條件和能力”的評價。1983年，中國汽車工業(yè)總公司在北京舉辦改裝車、專用車展評會，在全國383個參展單位中，湖北汽車改裝廠被評為10名優(yōu)勝單位之一，并獲得中汽公司授予的“成績優(yōu)異”綿旗一面，其中“東風”后欄板起重運輸車獲“設(shè)計優(yōu)秀”獎、“東風”數(shù)顯計重加油車獲“專用功能優(yōu)秀”獎、“東風”10噸半掛加油車獲“東風”系列“新產(chǎn)品”獎、“解放”牲畜運輸車獲“解放”系列“新產(chǎn)品展出”獎。1984年12月21日被二汽接納為“半緊密聯(lián)營廠董事單位”。

專用汽車的生產(chǎn)，首要條件是專用汽車底盤的供應(yīng)保障。專用汽車底盤的生產(chǎn)只有一汽、二汽有資質(zhì)有能力。在這個時期一汽、二汽生產(chǎn)的產(chǎn)品是國家用計劃分配的形式供全國各專業(yè)定點生產(chǎn)企業(yè)使用。湖北汽車改裝廠每年也只有幾百輛的分配指標，既不能滿足工廠的生產(chǎn)需要，更不能適應(yīng)市場的需求。如何能解決專用車底盤供應(yīng)受限的難題，企業(yè)的決策層思考著一個大膽的設(shè)想——借用外力，上級給辦，自己努力，建一條有地方特色的專用車底盤生產(chǎn)線，解決一汽、二汽供應(yīng)不足的問題。這個設(shè)想中，把一汽支持吉林省發(fā)展地方汽車工業(yè)的做法，以及二汽在湖北各地已經(jīng)發(fā)展有汽車各總成、零部件的配套生產(chǎn)廠點依靠二汽的技術(shù)支持，擴大其配套廠點的生產(chǎn)能力，為我所用；充分利用廠里過去生產(chǎn)“湖北牌”農(nóng)用汽車、改裝汽車的基礎(chǔ)，建成專用汽車總裝生產(chǎn)線。經(jīng)過多方面的征詢建議，學習研究外省兄弟企業(yè)的經(jīng)驗，擬定了工廠的規(guī)劃意見。1984年正式向湖北省汽車工業(yè)總公司、省機械工業(yè)廳呈交了湖北專用汽車制造廠建設(shè)年產(chǎn)5000—10000輛“楚風牌”專用汽車底盤總裝生產(chǎn)線的項目建議書。此后，省機械工業(yè)廳許處長向省領(lǐng)導(dǎo)做了匯報，得到領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，省長黃知真親自與二汽廠長黃正夏商定，由二汽支持幫助湖北省的地方汽車工業(yè)發(fā)展，支持幫助湖北汽車改裝廠實現(xiàn)年產(chǎn)5000—10000輛楚風牌專用車生產(chǎn)線的建設(shè)。在省政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)，省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)的親自運籌下，省經(jīng)濟建設(shè)委員會批準立項，并明確：不是新建整車廠，而是在湖北汽車改裝廠進行技術(shù)改造，充分發(fā)揮本省為“二汽”配套生產(chǎn)汽車總成件的能力，依靠“東風”汽車公司支持，發(fā)展專用汽車底盤生產(chǎn)。遵照這一原則，于當年該項目啟動籌備。1985年3月10日時任省委書記關(guān)廣富來到工廠視察，并對該項目的實施進展及相關(guān)配套工程的建設(shè)情況作了全面了解，提出了要求。

這個項目是一個全新的系統(tǒng)工程，需要如下四個重要條件支撐：一是專用汽車底盤的樣車定型試制、試驗達標；二是建立配套件的供應(yīng)網(wǎng)點（配套生產(chǎn)廠）；三是總裝生產(chǎn)線的建設(shè)及成品車下線后，質(zhì)量檢測手段的建立；四是定型車完成各項必備條件后報請國家相關(guān)機構(gòu)審核注冊，簽發(fā)產(chǎn)品資質(zhì)合格證和生產(chǎn)許可證。

項目建議書由省經(jīng)委批準后，隨即進行項目可行性報告的制定，由總工程師錢明先負責，委托省機械工業(yè)廳工廠設(shè)計院共同完成報告內(nèi)容，并邀請省經(jīng)委、省科委、省機械工業(yè)廳、省汽車工業(yè)總公司、“東風”汽車公司和湖北省科研機構(gòu)、大專院校相關(guān)專業(yè)的專家、省財政廳、工商銀行、建設(shè)銀行、隨州市政府及相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)、專家參與審查。評審?fù)馀鷾省皥蟾妗眱?nèi)容。項目可行性報告上報到中國汽車工業(yè)總公司備案之后，中汽總公司規(guī)劃部、科技部均派領(lǐng)導(dǎo)和科技人員來廠現(xiàn)場調(diào)研指導(dǎo)。

1985年，5000—10000輛項目列入“工廠七五計劃”。為適應(yīng)生產(chǎn)需要，廠里首先調(diào)整了內(nèi)部生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)，成立了總裝專業(yè)廠、改裝專業(yè)廠、客車專業(yè)廠。在隨州政府的支持下，工廠在原有格局基礎(chǔ)上進行了較大幅度的技術(shù)改選，征地180畝建成23000平方米的總裝生產(chǎn)車間及相應(yīng)的配件倉庫。由副總工程師負責組織技術(shù)力量，開展專用汽車底盤樣車的試制準備工作。在調(diào)研、論證的基礎(chǔ)上，初步確定，專用汽車底盤的名稱“楚風牌”系列裝載量為五噸的載重汽車。采用二汽的技術(shù)標準，試制兩輛樣車，樣車的各總成件、零部件，優(yōu)先采用省內(nèi)為二汽產(chǎn)品配套的定點廠家提供，配套中的困難請求二汽支援。發(fā)動機、駕駛室由二汽提供，汽車車架由棗陽車架廠提供，汽車前轎由谷城汽車車轎廠提供、汽車后轎由公安縣車轎廠提供，汽車變速箱由云夢汽車齒輪廠提供，其它配套件由相關(guān)生產(chǎn)廠家協(xié)商生產(chǎn)供貨。1986年4月樣車試制完成。在樣車試制組裝的過程中，為今后批量生產(chǎn)的配套網(wǎng)點建設(shè)打下了基礎(chǔ)。

根據(jù)國家汽車生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定新型號汽車整車性能的認定和生產(chǎn)許可，必須在國家認可的專業(yè)汽車試驗場按照國標進行定型試驗，達標后方可申報產(chǎn)品合格證和生產(chǎn)許可證。1986年5月31日試制樣車赴海南五指山一汽汽車試驗場（當時，全國唯一具備條件的試驗場），依據(jù)《中華人民共和國載貨汽車定型試驗規(guī)程（GB/i1332—81）》，標準進行試驗檢測，經(jīng)過2500公里道路試驗后，隨即進行24小時連續(xù)振動試驗順利通過后，進行15000公里環(huán)形道路試驗、5000公里的平原公路試驗、5000公里的山區(qū)道路、泥濘路的試驗。先后又在安徽定遠，湖北襄陽經(jīng)過3個月的重載荷丁字路、蛇形路、涉水、沙漠等高難度的加速制動及破壞性整車試驗，取得了良好的成績，符合標準要求。在拿到試驗報告后，經(jīng)由省經(jīng)委、計委、機械工業(yè)廳、省汽車工業(yè)總公司、中汽漢陽專用汽車研究所、二汽技術(shù)中心、武漢工學院的相關(guān)專家教授，隨州市經(jīng)委、技術(shù)監(jiān)督局、環(huán)保局等單位參加評審，順利通過定型鑒定。

樣車合格后，中國汽車工業(yè)總公司批準新產(chǎn)品上目錄并公告準許生產(chǎn)。1992年，湖北汽車改裝廠更名為湖北專用汽車制造廠，國家經(jīng)委授予《國家級大一類二級汽車制造企業(yè)》。夏秋時節(jié)省委書記關(guān)廣富在襄樊市委書記楊秉慶、隨州市委書記李文烈等領(lǐng)導(dǎo)陪同下來到工廠考察新汽車的投產(chǎn)情況，現(xiàn)場辦公解決企業(yè)發(fā)展中遇到的困難。至1996年工廠已實現(xiàn)專用汽車底盤生產(chǎn)8000余輛，達到項目設(shè)計的生產(chǎn)能力。在企業(yè)技改和專用汽車底盤項目的研發(fā)過程中，總工程師錢明先、副總工程師施存忠、總設(shè)計師喻文清、總工藝師辦公室主任劉炳書、高級工程師劉克明、工程師陳詩忠等同志及武漢工學院（武漢汽車大學）的相關(guān)專家做出了重要貢獻。

專用汽車底盤項目的建成投產(chǎn)，極大緩解改裝汽車底盤不足的困難和市場需求，也為隨州地區(qū)專用汽車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

（作者：劉克明，原湖北專用汽車制造廠副廠長、總工程師；王仁全，原湖北專用汽車制造廠黨委宣傳部部長）